Пока общие объемы транспортируемой по Среднему коридору казахстанской нефти не столь велики, как по другим направлениям, но Астана явно решила усилить политику диверсификации поставок энергоносителей на международные рынки.
Почему Казахстан заинтересовался азербайджано-грузинским маршрутом?
По данным Национального статистического агентства Грузии Geostat, за последние 5 месяцев объем сырой нефти из Казахстана, транспортируемый через Грузию, вырос на 500%.
Астана и ее грузинские партнеры объясняют рост быстрым развитием Транскаспийского международного транспортного маршрута - Среднего коридора - и успешными переговорами казахстанских руководителей с грузинскими и азербайджанскими партнерами.
С 2025 года Казахстан увеличил поставки сырья по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) до 1,5 млн тонн в год. Это не очень много при общем объеме экспорта казахстанской нефти около 80 млн тонн в год, но важна сама тенденция.
При этом нефтепровод не единственная коммуникация, используемая Казахстаном: задействованы также грузинская железная дорога, черноморские порты Поти и Батуми, рассматривается вопрос восстановления нефтепровода Баку-Тбилиси-Супса (БТС), который простаивал до последнего времени, поскольку БТД вполне справлялся со всеми объемами.
С начала августа казахстанская компания Tengizchevroil, только по грузинской железной дороге и через батумский нефтяной терминал транспортировала 100 тыс. тонн нефти, тогда как за весь июль – лишь 20 тыс. тонн.
Сколько Казахстан платит за использование транспортной инфраструктуры Грузии?
Тбилиси получает хороший доход от стремления Астаны диверсифицировать маршруты поставок: перевозка железнодорожным транспортом тонны сырой нефти с местечка Гардабани (грузино-азербайджанская граница) до нефтяного терминала Батуми обходится в $18,5, а обслуживание нефтетерминала на черноморском побережье - $22,8. Таким образом, грузинская сторона получает $41,3 за тонну. В целом этот альтернативный путь обходится Астане в 2,5 раза дороже других маршрутов, где возникли объективные, не зависящие от Астаны проблемы.
Политическое обеспечение диверсификации
Недавно премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе провел в Астане переговоры с руководством Казахстана, в том числе президентом Токаевым. Обе стороны назвали переговоры «очень успешными», подчеркнув, что основной темой диалога стало сотрудничество в сфере транспорта и логистики.
Тбилисские СМИ сообщили, что руководство Казахстана рассматривает вопрос о вступлении в Организацию черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС), а на первом этапе – в Парламентскую ассамблею этой организации (PABSEC) в качестве наблюдателя. Азербайджан, Грузия и Турция являются полноправными участниками черноморской организации, созданной еще в 1992 году. Членство в ОЧЭС даст возможность Казахстану участвовать в решении важнейших вопросов, например, условий передвижения судов через турецкие проливы, страхования танкеров, портовых регуляций.
Экспертное мнение
Бывший президент Нацбанка Грузии Роман Гоциридзе заявил в интервью «Вестнику Кавказа», что заинтересованность Астаны в Среднем коридоре очень важна, но значительно увеличить объемы транзита по азербайджано-грузинскому транспортному мосту Казахстану вряд ли удастся:
Значительно увеличить пропуск казахстанской нефти через БТД нереально, поскольку, во-первых, операторы нефтепровода с этим вряд ли согласятся во-вторых, наверняка запросят высокую цену – в два-три раза выше других маршрутов
При этом Гоциридзе не исключил, что по БТС, который сейчас по сути простаивает, возможна прокачка около 5 млн тонн нефти в год:
Однако как скоро терминал в Супсе заработает, а БТС после долгого простаивания, получит соответствующий сертификат, сказать трудно
В совокупности, по утверждению Гоциридзе, Казахстан может нарастить транспортировку нефти через Грузию лишь до 7-8 миллионов тонн в год:
Главная проблема даже не общая пропускная способность инфраструктуры, а маломощность казахстанского нефтетанкерного флота на Каспийском море
Сколько нефти Казахстан поставляет на мировые рынки?
В 2025 году Казахстан поставил в 29 стран в общей сложности 78,8 млн тонн нефти. Крупнейший получатель – Италия, но она выполняет лишь функцию хаба, тогда как реально крупнейшие покупатели – ФРГ, Нидерланды и Франция. Разработкой и поставкой сырой нефти в Казахстане занимаются крупнейшие западные компании, в том числе Chevron и ExxonMobil.
Покупает ли Грузия казахстанскую нефть?
Благодаря новым тенденциям в экспортной политике Астаны, в июле 2026 года Грузия впервые в истории купила казахстанскую нефть: 5456 тонн стоимостью $3,3 млн. Этот объем может быть переработан на НПЗ Кулеви, который расположен на черноморском побережье Грузии, а затем экспортирован на мировые рынки уже в виде ГСМ (бензина и дизельного топлива) из Кулевского порта, принадлежащего азербайджанской компании SOCAR.
Дзен
Новости
Telegram
