Впервые после Асада: почему вновь протестует Сирия?

13 сентября правительство Сирии объявило о повышении стоимости дизельного топлива на 40%, бензина — на 26-28%, а газа — почти на 9%. Власти объяснили решение ростом мировых цен на нефтепродукты и остановкой нефтеперерабатывающего завода в Баниясе, нуждающегося в модернизации.

Министр энергетики Мохаммед аль-Башир заявил, что Сирия добывает около 102 тыс баррелей нефти в сутки, а потребляет 325 тыс. Разницу приходится покрывать импортом. Для страны с разрушенной многолетней гражданской войной инфраструктурой и обесцененной кризисами валютой рост цен на топливо становится критическим.

Недовольство по всей стране

Протесты прошли в Хаме, Хан-Шейхуне, Маарат-аль-Нумане, Аазазе, Аль-Бабе, Ракке, Дейр-эз-Зоре, Хасаке и Камышлы. Демонстранты жгли покрышки, перекрывали дороги, останавливали нефтяные цистерны и требовали пересмотреть решение правительства.

В Камышлы участники скандировали: "Горючее — для народа!" и держали плакаты "Нет политике голода!". Для жителей северо-востока повышение цен на дизель автоматически приводит к росту стоимости работы тракторов, насосов, генераторов и доставки продукции. Для таксистов повышение цен означает фактическое исчезновение заработка.

Сирийцы опасаются, что подорожание бензина и дизеля приведет к росту цен на хлеб, овощи и лекарства. Эти опасения подтверждают экономисты: топливо влияет на производство, транспортировку, занятость и покупательную способность населения.

Однако протесты нельзя объяснить одним лишь постановлением правительства. После свержения Асада многие ожидали установления безопасности, восстановления экономики и улучшения уровня жизни. Вместо этого страна столкнулась с дороговизной, перебоями в снабжении и отсутствием ясного плана стабилизации финансовой и экономической ситуации.

Российские поставки

Еще одним триггером инфляции стало сокращение поставок из России. По данным Reuters, Сирия в этом году импортировала около 60 тыс баррелей российской нефти в сутки. Поставки оказались под давлением из-за сокращения российского производства нефтепродуктов, проблем с экспортом дизеля и ударов ВСУ по энергетической инфраструктуре России.

Дополнительным фактором стали осложнения судоходства на Ближнем Востоке в связи с блокадой Ормузского пролива и войной в Йемене. В результате сирийский рынок столкнулся с нехваткой топлива и ростом закупочных цен.

Несмотря на ограничение влияния России в Сирии после свержения Асада, топливный кризис доказывает важность отношений с Москвой для развития сирийской экономики. Именно поэтому Дамаск сохраняет баланс в отношениях с Россией. Президент Ахмед аш-Шараа дважды приезжал в Кремль и договорился о сохранении военных баз РФ в Латакии и Тартусе. В начале августа стороны договорились преобразовать их в совместные учебно-тренировочные центры.

Другие протесты и конфликты

Нынешние демонстрации стали продолжением серии кризисов, сопровождавших Сирию после падения режима Башара Асада, хотя прошлые, в отличие от нынешних, имели политический контекст: представители курдов, друзов, алавитов, христиан и светских суннитских групп требовали гарантий безопасности и политического представительства.

Особенно острым стало межконфессиональное насилие. В прибрежных районах Латакии, а также в провинции Хама были убиты сотни мирных жителей, главным образом алавитов, которых многие связывают с бывшей властью. Обещания новых властей расследовать преступления не смогли полностью восстановить доверие.

На юге, в провинции Сувейда, происходили столкновения между друзами, бедуинскими группами и силами, связанными с центральным правительством. Друзы добивались права самостоятельно контролировать безопасность своих районов. В защиту друзов выступил Израиль. ЦАХАЛ наносил авиаудары по позиции армии аш-Шараа в Эс-Сувейде.

Определенные сложности доставляло желание курдов сохранить автономию, однако по условиям договоренностей в начале 2026 года их ополчения должны были интегрироваться в единую армию. В августе процесс интеграции курдских сил завершился, а Сирийские демократические силы объявили о самороспуске.

Хрупкий транзит

Наряду с шаткой экономической ситуацией Сирия вынуждена справляться и с другими вызовами. Как и во времена гражданской войны, арабская республика остается ареной борьбы крупных сил. Конкуренция не такая острая, как в период 2011-2024 годов, но временами вспыхивает эскалация.

Главные противоборствующие силы - Израиль и Турция. Израиль опасается строительства турецких баз в Сирии. Отношения Анкары и Тель-Авива серьезно пострадали из-за разных позиций по Газе, Кипру, Сомали и самой Сирии. ЦАХАЛ в августе нанес авиаудары по базе Абу-Духур, куда по предположению кабмина Нетаньяху должны были прибыть турецкие военные и боевая техника.

Нестабильность и военные эскалации осложняют реинтеграцию Сирии в мировую экономику. Кроме того, со страны не сняты все западные санкции, что препятствует инвестициям и нормализации торговых отношений. Так что, топливный кризис - это не эпизодичный случай, а признак системных проблем, которые придется решить правительству аш-Шараа, чтобы вывести Сирию на новый уровень развития.

Читайте нас в

Поделиться

Вконтакте Одноклассники WhatsApp Telegram Скопировать ссылку

Дзен Новости Telegram Вконтакте