Доставка грузов из Азии в Европу по Среднему коридору к 2040 году будет производиться в срок до 18-19 дней, сказано в отчете Всемирного банка "Интеграция: передовая торговая логистика вдоль Транскаспийского транспортного коридора".
Согласно исследованию, в данный момент доставка по Среднему коридору в среднем занимает порядка 47-50 дней. По морю грузы из Азии в Европу прибывают в среднем за 45 дней.
В отчете Всемирного банка обращается особое внимание на тот факт, что для наращивания конкурентоспособности Среднего коридора, помимо инвестиций в инфраструктуру и проекты, призванные активизировать экономическую активность, необходимо также реализовать реформы по содействию торговле, совершенствованию транспортных услуг и развитию трансграничного сотрудничества.
"Контейнерные объемы перевозок по Среднему коридору в сценарии с реализацией необходимых улучшений могут быть более чем в два раза выше, чем в сценарии, при котором развитие маршрута будет в основном основываться на расширении инфраструктуры без соответствующих улучшений".
– Всемирный банк
Согласно докладу, наращивание конкурентоспособности Среднего коридора на рынке евразийских ж/д перевозок может оказать позитивное влияние на остальных сегментах контейнерных перевозок, в том числе при реализации региональной и внутрирегиональной торговли.
Результатом, уточнили в ВБ, может стать содействие в диверсификации экономики стран вдоль Среднего коридора.
Как будет развиваться Средний коридор?
Экономист Ровшан Ибрагимов рассказал о задачах, стоящих перед странами-участницами Среднего коридора для обеспечения столь значительного ускорения грузоперевозок к 2040 году.
"Проект Среднего коридора находится сейчас на том этапе реализации, когда все страны-участницы знают, что нужно делать для повышения его конкурентоспособности на индивидуальном уровне, и в сотрудничестве друг с другом. Отчет Всемирного банка свидетельствует об этом. К примеру, на территории Казахстана идет модернизация железнодорожной сети, по маршрутам Среднего коридора строятся двухколейные железные дороги. Новые дороги сократят расстояние между китайской границей и портами на Каспийском море. То же самое происходит и в других странах – Азербайджане, Грузии и Турции", - прежде всего сказал он.
"Помимо строительства новых дорог для совершенствования Среднего коридора важна консолидация логистики, куда входит координация по таможенным вопросам и расписанию трансграничных перевозок, чтобы грузы быстро, с минимальными задержками пересекали границы. Для этого все такие процедуры переводятся сейчас в режим "одного окна". Наращивание координации участников проекта будет вести к ощутимому ускорению доставки товаров по Среднему коридору из Китая в Европу. На текущем этапе речь идет только об ускорении перевозок в направлении Восток-Запад, но уже поставлена задача организовать и интенсивные перевозки в направлении Запад-Восток", - продолжил Ровшан Ибрагимов.
Экономист подчеркнул, что развитие Среднего коридора требует существенных затрат. "В связи с этим в проект вкладываются весомые инвестиции не только странами-участницами, но и Евросоюзом по программе Global Gateway, и Китаем по программе "Один пояс, один путь". Конкретный объем требуемых вложений пока неизвестен, поскольку он зависит от готовности инфраструктуры к интенсификации грузоперевозок: основные затраты идут на строительство новых железных дорог, совершенствование портов и других транспортных магистралей", - отметил он.
"Срединный коридор – это мультимодальный транспортный проект, и потому в его рамках требуется модернизация портовой инфраструктуры на Каспийском море с учетом обмеления Каспия. Обмеление напрямую влияет на грузоподъемность кораблей, которые способны принимать порты, а следовательно, и на объемы грузоперевозок. Эту проблему сейчас решают и Азербайджан, и Казахстан, и Туркменистан, увеличивая свой портовый потенциал", - добавил эксперт.
"Что касается непосредственно Азербайджана, то республика обозначила в качестве стратегической задачи активное участие во всех транспортных коридорах, которые проходят через азербайджанскую территорию. Это не только направление Восток-Запад, но и направление Север-Юг. Поэтому Баку уделяет огромное внимание совершенствованию всей своей транспортной инфраструктуры. Это происходит не первый год, а в последние шесть лет активно ведется строительство новых транспортных путей на освобожденных территориях в Карабахе и Восточном Зангезуре, через которые пойдет еще одна ветка Среднего коридора", - заключил Ровшан Ибрагимов.
Дзен
Новости
Telegram
