Московское метро после Гаева

Вскоре после того, как на смену Юрию Лужкову пришел Сергей Собянин, сменилось и руководство Московского метрополитена, а против бывшего его главы Дмитрия Гаева было возбуждено уголовное дело. 15-летнюю деятельность Гаева журналисты свели в двадцатку "плюсов" и "минусов" развития московского метро.

К достижениям отнесли 30 новых станций; первую линию легкого метро; поезда нового поколения "Русич"; тематические составы, позволяющие повысить культурный уровень ("Акварель", "Курская дуга", "Читающая Москва", также ретро-поезд); замену эскалаторов; реконструкцию станций; новые турникеты; информационные колонны; перегородки безопасности, защищающие людей от падения на рельсы; подъемники для инвалидов.

Среди недостатков были названы отсутствие безопасности (теракты в метро унесли жизни 90 человек); "долгострой" в подземке; дороговизну проезда; ежегодное подорожание билетов; очереди в кассы; духоту и шум; протечки в метро; незаконную рекламу; нелегальную торговлю, а также "людей в пачкающей одежде".

За устранение этих недостатков и взялось новое руководство метрополитена во главе с Иваном Бесединым, который ранее был начальником Калининградской железной дороги. Первые итоги своей деятельности Беседин подвел за полторы недели до выборов в Госдуму. Он заявил, что с 1 января 2012 года стоимость проезда в московском метро не вырастет - тарифы не будут повышаться даже «несмотря на средний рост цен на 8,7%». По словам Беседина, руководство метрополитена надеется получить дополнительные средства на развитие за счет снижения общих издержек, а также повышения привлекательности метро для пассажиров, в то время как стоимость одного проезда в метрополитене будет по-прежнему обходиться москвичам в 28 рублей.

Беседин отметил, что строительство новых станций реализуется в местах, где были проведены определенные заделы. Таким образом, на первой очереди строительства стоят такие станции, проекты по которым уже были подготовлены. В то же время метрополитен руководствуется степенью населенности районов при выборе мест постройки новых станций метро. Проекты, не отвечающие этим требованиям, были рассмотрены и отменены или перенесены.

12 станций будет построено в ближайшее время. Среди них станция "Новокосино" в микрорайоне Новогиреево на северо-востоке Москвы. От Митино до Пятницкого шоссе в следующем году будет построено два километра линий и одна станция, а также депо. Замоскворецкая линия метрополитена будет продолжена до микрорайона Братеево на 2,9 км, где будет организовано строительство депо. В 2012 году будет построен второй выход на станции "Марьина роща". Таким образом, к 2013 году будут построены четыре новые станции метрополитена и 8,5 километра линий метро. На 2013 год планируется строительство линии длиной в 2,4 км, которая соединит станции "Деловой центр" и "Парк победы".

Продолжится строительство Бутовской линии, которая крайне необходима для разгрузки автомобильной магистрали и параллельно идущих линий метрополитена. Беседин отметил, что для разгрузки центральных линий и участков с превышенной пропускной способностью требуется создание пересадочных контуров и самостоятельных радиальных линий. Так, на Бутовской линии метро будет построен участок метро от станции "Старокачаловская" до "Битцевского парка". Вместе с этим участком метро появится возможность пересадки с Калужско-Рижской линии на Серпуховско-Тимирязевскую ветку метро, что позволит более гибко обеспечивать перевозку пассажиров в этой районе.

В 2013 году в районе Жулебино будет построено две станции "Лермонтовский проспект" и "Жулебино", что позволит растянуть пассажирский поток. Эти станции создадут альтернативу для перевозок больших групп пассажиров, которые завозятся в этот район из пригорода автобусами. При этом станция "Лермонтовский проспект" предоставит возможность пассажирам, прибывающим на железнодорожную станцию, сделать пересадку на метрополитен не только на станции "Выхино" и тем самым разгрузит сильно перегруженную на данный момент конечную станцию.

На Арбатско-Покровской линии будет построен второй выход на станции "Бауманская". Он необходим, так как действующий выход, а также состояние эскалаторов требуют модернизации. Таким образом, когда второй выход на станции метро "Бауманская" будет построен, первый выход закроется на ремонт. Эти дополнительные альтернативы будут способствовать перераспределению пассажирских потоков, сказал Беседин.

Руководитель столичного метро также заявил, что торговля в подземке будет упорядочена. "Мы предусматриваем вывод тех торговых точек, которые мешают пассажиропотоку. Такие объекты мы определенно выведем",- сказал Беседин. Кроме того, по его словам, со станций метрополитена уберут торговые объекты, мешающие размещению автоматов по продаже билетов на метро, в то время как торговые точки, не мешающие работе метрополитена, будут сохранены. В перспективе прекратят также работу торговые точки, на месте которых на станциях разместятся досмотровые зоны со специальным оборудованием. "Это требование безопасности",- пояснил Беседин.

По заверению Беседина, в ближайшие недели завершится замена устаревших поездов московского метрополитена на Кольцевой линии. "С 1 декабря должна быть завершена замена поездов на Кольцевой линии. Там будут курсировать пятивагонные "Русичи", современные, с кондиционерами",- сказал Беседин. По его словам, всего в этом году для метрополитена закупается 239 новых вагонов, в том числе 80 вагонов - для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии в связи со строительством на ее южном участке трех новых станций, которые откроются в начале декабря.

См. видео http://www.vestikavkaza.ru/video/?ID=46858