Романтик, придумавший Транскам

Человека, разработавшего проект строительства Транскавказской магистрали, которая связывает Южный Кавказ с Северным, в Осетии называют рыцарем своего времени. Рутен Гаглоев родился в 1888 году в Джавском ущелье Южной Осетии. Окончил тбилисскую гимназию с медалью и, получив Кавказскую стипендию, заслужил право поступать в высшее учебное заведение в Москве. Поступив на механический факультет Московского высшего технического училища Гаглоев начал писать. Его статьи на осетинском языке публиковала газета "Ног цард" ("Новая жизнь"). Свою идею улучшить жизнь жителей Осетии Гаглоев начал реализовывать в 1905 году, первым привезя в Южную Осетию печатный станок с осетинским шрифтом, на котором начал тайно печатать прокламации.

Будучи студентом Гаглоев написал прошение на имя Николая II «отпустить деньги» на строительство дороги в районе Кехвской теснины. Прошение дошло до царя, который дал указание переслать деньги в Горийский банк. Через несколько месяцев непроходимая тропинка, благодаря блистательно проведенным инженерным работам Гаглоева, превратилась в широкую дорогу, а от села Кехви до села Никози был проведен оросительный канал.

Летом 1913 года студента-выпускника Гаглоева призвали в царскую армию. Командование прослышало, что у них на службе состоит инженер и Гаглоев стал заметной фигурой в армии – руководил строительством мостов и зданий. С началом Первой мировой войны Гаглоев в звании унтер-офицера был направлен в прапорщики железнодорожных войск Горийского уезда Тифлиской губернии. В 1914-1915 годах он вместе с российскими войсками совершал наступательные марши в Галиции. На привалах между боями молодой офицер, обладающий большим интеллектом, размышлял и понимал, что Российская империя на грани краха. Это было одной из причин, по которой летом 1917 года, находясь в отпуске в Осетии, он остался на родине: "Здесь я нужнее, чем где бы то ни было".

В Южной Осетии Гаглоев приступил к осуществлению своего самого главного плана – проекта перевальной дороги. В письме друзьям он писал: "Я не стремлюсь устроить свою личную жизнь, я хочу работать и принести какую-нибудь пользу у себя на родине. Самое первое несчастье нашей страны - бездорожье. Осетины-горцы грузы перетаскивают здесь на спинах, карабкаясь и лазя по скале. Лошадей развьючивают и поддерживают за хвост или веревками. Во время морозов путники кинжалами режут лед, делая себе ступеньки. Все эти муки соотечественников сильно действуют на меня и я задаюсь целью пробить здесь хорошую дорогу".

В 1918 году Гаглоев, воодушевленный народной властью, проектирует и строит мосты, дорогу Цхинвали – Зарамаг, создает временные пути и переправы, спасая население от грузинских меньшевиков. Он выводил беженцев за Кавказский хребет, в Северную Осетию, где в то время уже установилась советская власть, но вскоре его арестовали по доносу и сослали в лагерь под Псковом. Из лагеря Гаглоев бежал в Прибалтику. Также он побывал в Польше, Германии, Англии, Франции, причем, будучи человеком высокообразованным, невероятно деятельным и активным, везде находил применение своим способностям. Лишь в 1928 году ему удалось поспасть на родину, где инженер продолжил свой многолетний труд по проектированию дороги Зарамаг - Уанел протяженностью 40 км с туннельным участком в 4,5 км через перевал.

Гаглоев создал подробную карту Южной Осетии, проехав и пройдя пешком сотни километров, нанося на нее все населенные пункты. Он возглавлял отдел промышленности ЮОНИИ, был директором Цхинвальской ГЭС, преподавал в педагогическом институте Южной Осетии, на свои средства отремонтировал дом Коста Хетагурова в селе Нар, мечтая создать в нем музей.

В 1937 Рутена Гаглоева снова арестовали по доносу. «Тогда к нашему дому в селе Уанел подъехала черная машина. После унизительного обыска и непонятных обвинений ему позволили переодеться и поговорить со мной наедине полчаса. Он успокаивал меня, просил беречь нашего сына Ботаза и обещал вернуться через 2 дня. Его увели, и ничего больше о его судьбе не стало нам известно»,- рассказывала мне в 1983 году вдова Гаглоева Надежда Цховребова, показывая пожелтевшие от времени письма и произведения мужа.

Сегодня в Осетии имя Рутена Гаглоева известно всем. Разработанный им проект дороги считают наиболее успешным из всех существующих. Дорога по его проекту прошла через Рокский перевал и получила название Транскавказской магистрали. Самая важная часть дороги - тоннель, пробитый в толще хребта. Его длина - почти 4 километра. С юга и севера строители шли навстречу друг другу. И, наконец, 4 ноября 1981 года были пробиты последние метры тоннеля. Южный и северный отряды строителей соединились. Рутен Гаглоев прекрасно разбирался в рельефе местности, и, обладая безошибочным техническим чутьем, умел соединить дерзость замыслов с точно выверенным математическим расчетом.