Объем грузоперевозок по МТК Север-Юг за март увеличился на 13% относительно аналогичного периода прошлого года, рассказал гендиректор компании РЖД Олег Белозеров в ходе Международного транспортно-логистического форума.
По его словам, на фоне военной кампании США и Израиля против Ирана стоит особо отметить функционирование коридора Север-Юг, который не останавливался буквально ни на час.
"Были определенные нюансы по стыкам Азербайджан – Иран, но весь коридор работал"
– Олег Белозеров
Глава РЖД уточнил, что были приняты определенные меры, благодаря которым маршрут не просто продолжает работать, но и значительно увеличивает объемы грузоперевозок. Так, показатель за март вырос на 13% относительно того же месяца прошлого года.
"Север-Юг" работает в военное время
Редактор аналитического портала "Каспийский вестник" (Астрахань) Владислав Кондратьев в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" отметил, что российская сторона сделала все возможное, чтобы грузоперевозки в Иран сохранились даже в условиях бомбардировок иранских городов.
"Судя по последним мероприятиям, которые проводились в Москве экспортными компаниями, продукция сельского хозяйства действительно продолжает поставляться в Иран, в том числе и пшеница, и ячмень, несмотря на боевые действия на иранских землях. Сейчас в коридоре "Север-Юг" три маршрута: через Казахстан и Туркменистан, через Каспийское море и через Азербайджан – на каких-то из них эти поставки сельскохозяйственной продукции идут. Плюс, возможно, идет экспорт сезонных товаров", - прежде всего сказал он.
"В частности, через Азербайджан из России в большом количестве поставляется лес на территорию Ирана, на предприятия деревообработки. По морскому направлению "Север-Юга" явно сейчас большие сложности из-за ударов Израиля по портовой инфраструктуре Ирана на Каспии. Однако на сухопутных направлениях никаких препятствий для транспортировки грузов из-за войны не возникло. Те контракты, которые были заключены ранее, продолжают исполняться. В прошлом году достаточно активно развивались грузоперевозки по коридору "Север-Юг", что создало импульс для роста поставок в этом году", - сообщил Владислав Кондратьев.
"Новые контракты сейчас вряд ли заключаются, скорее идет исполнение старых, поскольку бизнес в настоящее время предпочитает выдержать некоторую паузу, чтобы прояснилось, как сложится ситуация в Иране в конце войны, чем все это закончится. Российский бизнес безусловно стремится честно выполнять свои обязательства, и скорее всего именно с этим связан мартовский рост грузоперевозок. Говорить о том, что в будущем сохранится этот рост, сложно, поскольку с новыми контрактами пока складывается проблематичная ситуация", - обратил внимание экономист.
Как развивать "Север-Юг" дальше?
Редактор "Каспийского вестника" рассказал об актуальных задачах развития "Север-Юга", выполнением которых необходимо заниматься по завершении иранской войны. "Таких задач перед странами-участницами транспортного коридора стоит довольно много. В первую очередь, большое внимание уделяется государственному развитию железнодорожной инфраструктуры и повышению пропускной способности восточной ветки, через Казахстан и Туркменистан, что включает в себя устранение барьеров на границе для ускорения процедур грузоперевозки. В целом необходимо развитие производственных процессов на железной дороге", - указал Владислав Кондратьев.
"В случае западной ветки, проходящей через Азербайджан, центральной задачей остается строительство участка железной дороги в Иране Решт-Астара. В начале года с иранской стороны были заявления о том, что проведена большая часть работ по выделению земель для этого строительства. С российской стороны большое внимание уделяется именно этому направлению. Планировалось уже в этом году заключить все необходимые соглашения и приступить к стройке, что может быть отложено в связи с военными действиями. Строительство Решт-Астара будет способствовать развитию коридора", - подчеркнул он.
"Если говорить о морском пути, то в мирное время понадобится развивать терминальные мощности в портах Ирана. Бизнесмены говорят о том, что необходимо строительство российских терминалов по перевалке зерновых грузов. Это все тоже будет способствовать повышению грузооборота в целом в коридоре "Север-Юг". Также бизнесмены отмечают необходимость решения вопросов, связанных с расчетами. В Иране финансовая ситуация была сложной и до войны, а сейчас еще сильнее обострилась, что актуализирует задачу проработки механизма взаимных расчетов. Как-то этот механизм надо отладить, чтобы бизнесмены могли рассчитываться с выгодой для себя", - заключил Владислав Кондратьев.
Дзен
Новости
Telegram
![Савельев: развитие МТК "Север-Юг" – приоритет России](https://vestikavkaza.ru/upload/fmed/2026-03-20/177399812569bd102de58587.48513647.webp "Савельев: развитие МТК "Север-Юг" – приоритет России")
