Совокупный объем транспортировки грузов по Среднему коридору вырос в 9 раз по сравнению с 2021 годом и составил 4,12 млн т. Соответствующие данные приводятся в материале Caspian Policy Center.
Из-за простоев на пограничных пунктах и нехватки паромов в 2024 году грузопоток временно снижался на 8,4%. Возникшие логистические барьеры вынудили Азербайджан, Казахстан и Туркменистан направить крупные инвестиции в закупку новых судов и возведение верфей.
Бакинский судостроительный завод уже построил 14 судов, еще 11 находятся на стадии сборки. Мощности предприятия загружены внутренними заказами, а также контрактами на постройку 4 кораблей для ОАЭ и Казахстана, поэтому верфь пока не может принять заявку РФ на 5 нефтяных танкеров.
Казахстан строит в порту Курык новую верфь стоимостью $292 млн для ежегодного выпуска 7 судов и согласовал создание второго завода совместно с голландской компанией Damen на сумму 100 млн евро. Туркменистан готовит к вводу в эксплуатацию сухогрузы и 2 корабля класса Ro-Ro на базе Балканского завода в Туркменбаши.
Параллельно Россия и Иран развивают собственные производственные мощности для обслуживания Международного транспортного коридора "Север-Юг". Астраханские верфи выпускают контейнеровозы под габариты Волго-Донского канала, а иранская сторона расширяет флот за счет внутренних ресурсов и российских поставок.
Дзен
Новости
Telegram
