Транзитные перевозки через Азербайджан вышли на рекордный уровень, превысив показатель 12 млн т, рассказали в министерстве цифрового развития и транспорта АР.
Уточняется, что объем таких перевозок оказался на рекордном за последние пять лет уровне.
Кроме того, показатель вырос почти на 15% относительно аналогичного периода прошлого года. Если говорить о конкретных направлениях, то транзитные грузоперевозки "Восток-Запад" увеличились более чем на 20%, "Север-Юг" - на 19%.
Кроме того, положительные результаты дают портовые операции. За девять месяцев текущего года контейнерные перевозки подскочили на 29% относительно прошлого года, составив 100 тыс TEU, перевозки сухих грузов - на 71%, до 1,73 млн т.
Факторы роста транзита в Азербайджане
Эксперт по Южному Кавказу Константин Тасиц в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" проанализировал причины, по которым транзитные грузоперевозки через Азербайджан растут и ставят новые рекорды.
"В первую очередь необходимо отметить, что достаточно активно развиваются оба международных транспортных коридора, проходящих через территорию Азербайджана – и западная ветка МТК "Север-Юг", соединяющая Россию с Ираном, и Средний коридор, по которому товары из Китая поставляются в Европу через Центральную Азию, Южный Кавказ и Турцию. Важно, что они развиваются на всем своем протяжении и привлекают все больше внимания грузоперевозчиков, что напрямую отражается на статистике транзита через Азербайджан", - прежде всего сказал он.
"Баку со своей стороны прилагает множество усилий к развитию обоих транспортных направлений – "Север-Юг" и "Восток-Запад" – на территории Азербайджана. Республика вкладывает значительные средства в модернизацию национальной дорожной инфраструктуры, включая электрификацию железных дорог, модернизацию автомобильного сообщения и расширение пропускной способности погранпереходов. Также Баку активно работает над снижением административных барьеров через цифровизацию документооборота и внедрение электронных таможенных деклараций", - продолжил Константин Тасиц.
"В совокупности все это дает позитивный эффект, так как создает привлекательные условия для транспортных компаний. Мы видим, что, действительно, грузоперевозки в обоих направлениях растут, и Азербайджан постоянно укрепляет статус транспортного хаба на пересечении двух направлений: из Центральной Азии и Китая в Турцию и Европу и из России в Иран и на Глобальный Юг – полноценно реализуя таким образом выгоды своего важного геоэкономического положения", - подчеркнул регионовед.
Эксперт добавил, что в этом году на рост транзита через Азербайджан повлияли еще два фактора. "С одной стороны, иранский конфликт и блокада Ормузского пролива вынудили грузоперевозчиков искать наземные пути сообщения для доставки товаров. Вполне возможно, что часть грузов, которые Иран ранее вывозил по морю, была переориентирована на поставки по суше, через западную ветку коридора "Север-Юг", то есть через территорию Азербайджана", - сообщил Константин Тасиц.
"С другой стороны, с конца прошлого года Азербайджан открыл транзитные грузоперевозки в Армению по своей территории, и это совершенно новая статья транспортной статистики для республики. В этом году Россия активно использовала предоставленные Баку возможности для поставок по азербайджанским железным дорогам товаров на армянский рынок, преимущественно зерна и минеральных удобрений. Пока что речь идет о порядка 50 тыс т российских грузов, проследовавших в Армению через Азербайджан, но в перспективе они будут расти", - отметил он.
"Перспективы транзитного грузооборота в Азербайджане во многом будут зависеть от усилий других стран на направлениях "Север-Юг" и "Восток-Запад", насколько слаженную политику по устранению узких мест и административных барьеров транспортного сообщения они будут проводить. Для того, чтобы транзитный потенциал Азербайджана был полностью реализован, необходима совместная работа со странами-партнерами по расшивке узких мест и устранению препятствий, мешающих росту грузоперевозок", - заключил Константин Тасиц.
Дзен
Новости
Telegram
