Карабахское возрождение
Северный Кавказ
Мое здоровье
Власти Армении хотят заставить супермаркеты оказывать поддержку местным производителям – говорится в предложении, выдвинутом министерством экономического развития и инвестиций страны в проекте изменений в законе "О торговле и услугах", выложенном на платформе общественных обсуждений минюста республики, - пишут армянские СМИ.
Власти нашли управу на владельцев армянских супермаркетов
Согласно новому законопроекту, торговые сети страны не смогут отказываться от товаров первой необходимости местного производства (их список утвердит правительство). Но при условии, что товары будут надлежащего качества, - читаем на страницах интернет-издания Sputnik Армения. "В целом ряде случаев крупные сети сами нарушают конкуренцию. Они отказываются от товаров, если сами, или через дочерние компании, производят или завозят такие же товары", - заявил замглавы Минэкономразвития страны Альберт Бабаян, подчеркнув, что никаких нарушений правил свободного рынка здесь нет. "При этом вряд ли местные производители станут "заламывать" цены и ставить супермаркеты перед фактом - едва ли: это будет невыгодно им самим. Магазин будет обязан брать эти товары, но не продавать. Причем, не обязан будет даже вносить предоплату за товар. То есть товар можно будет взять сразу, а заплатить - только после реализации", - заметил Бабаян. "Это пока предварительный проект. Его цель - защитить производителей от конфликта интересов в супермаркетах. А подробности мы обсудим и выслушаем всех", - заявил замминистра. Другой законопроект обяжет торговцев выставлять на видное место выдержку из закона "О защите прав потребителя", в соответствии с которым потребитель может вернуть или обменять непродовольственный товар в течение 14 дней, и эта информация должна быть на виду у потребителя. Если ее не будет, придется штрафовать магазины", - добавил замминистра, пишет издание.
Ценник для лаваша
За последние годы автотранспорт "отбил" у железной дороги часть перевозок зерна в Армению, но с запретом грузинской стороны все круто изменится. Как это отразится на ценах, рассуждает интернет-издание Sputnik Армения. "Кто дешевле привезет пшеницу в Армению? За последние месяцы этот вопрос всплыл с новой остротой. По законам рынка, крупные грузы выгоднее возить железной дорогой. Топливо, цемент, арматура, зерно – все это в полном объеме автотранспорт перевезти просто не может. К примеру, в год в страну импортируется 280-300 тыс т зерна. Один грузовой автоконтейнер перевозит 22 т. Если все зерно, идущее в Армению, взвалить на грузовики, то ни для кого другого на дорогах Армении (а заодно и соседней Грузии) просто не останется места. Но за последние год-два на рынке пшеницы и муки стали пробовать силы автомобильные перевозчики, и небезуспешно. Определенная часть рынка перешла к этим перевозчикам (причем как армянским, так и российским), - упоминают импортеры зерна и транспортные экспедиторы. А некоторые транспортники стали обустраиваться надолго – начали переоборудовать контейнеры на фурах под перевозку зерна и пшеницы. Тем не менее, в основном пшеницу перевозила все-таки железная дорога. Как в точности разделился рынок между железной дорогой и грузовиками, мы не знаем: эти данные, по понятным причинам, не раскрывают ни импортеры, ни перевозчики зерна. Но теперь перевозки полностью вернутся к железной дороге. С 15 сентября Грузия запретит провоз пшеницы и муки автомобильным транспортом. Причину называют чисто техническую: они так плотно загружают кузов, что машина перегружает дорожное полотно. Поэтому теперь везти пшеницу и муку можно будет только морем и железной дорогой.
Железная дорога в связи с этим резко снизила цены. По итогам переговоров армянских и грузинских железнодорожников с участием Минтранса Армении, тарифы на перевозку зерновых снизятся сразу вдвое (на 52%). А в цене на пшеницу, поступающую в Армению, расходы на перевозку составляют около 10%, а иногда и больше. Сколько именно платят импортеры за перевозку - тоже, конечно, коммерческая тайна. Судить мы можем по косвенным данным. Для этого мы сравнили цены на пшеницу в России (по сводным индексам аналитических компаний) и импортную цену в Армении (по данным таможенной статистики). Поэтому такое снижение транспортных расходов не может не повлиять на конечную цену. А подешевеет ли от этого мука и хлеб, который мы едим? Крупных мукомолен в Армении только две. Подозревать их в ценовом сговоре сложно, если нет конкретных доказательств. Правда, цены на муку они меняют более или менее синхронно. Остается увидеть, что произойдет на этот раз", - пишет автор публикации.
Виноградари объявили войну коньячному заводу "Арарат"
Трасса Армавир-Ереван будет перекрыта до тех пор, пока Армавирский филиал Ереванского коньячного завода (ЕКЗ) "Арарат" не пересмотрит закупочную цену на виноград у местных фермеров, - читаем на страницах интернет-издания Sputnik Армения. "Виноградари Армавирской области Армении перекрыли трассу Армавир-Ереван, требуя пересмотреть закупочные цены на их продукцию областным филиалом Ереванского коньячного завода "Арарат", - рассказал один из участников акции протеста Карен Сисакян. "Мы узнали, что филиал Ереванского коньячного завода в Армавире хочет закупать у нас виноград за 140 драмов (около $0,3) за килограмм, однако производство винограда обходится нам в 110-120 драмов (около $0,25)", - рассказал он. "Обработать и выращивать виноград при такой закупочной цене нереально, а производство винограда - одна из ключевых отраслей сельского хозяйства Армении.
Мы перекрыли дорогу, хотим решить этот вопрос. Директор коньячного завода вышел к нам и сказал, что это окончательная цена, которую они могут предложить", - поведал Сисакян, подчеркнув, что согласно заключенному между ними и коньячным заводом первоначальному договору на срок с 2000 по 2010 год килограмм винограда оценивался в сумму от 145-152 драма. В 2010 году договор был обновлен, однако цена в нем установлена не была. В 2015 году виноград продавали за 150 драмов, сегодня фермеры требуют за килограмм не менее 180 драмов, а цена в 120-130 драмов, которую предлагает закупщик, меньше себестоимости продукта и не окупает затраты на его выращивание, - пишет издание.
Власти Армении остались без дотаций армянских бизнесменов России?
Российская элита не простила задержание Хачатурова и предупредила армянских бизнесменов о том, чтобы они не перечисляли ни копейки новому правительству, - пишет газета "Иравунк". "Пока премьер-министр Армении Никол Пашинян утверждает, что армяно-российские отношения в полном порядке и с каждым днем становятся все лучше, под этими словами становится все сложнее скрыть существующую реальность. Так, по информации достоверных источников газеты, скандал, связанный с тем, что Армения вызвала генсека ОДКБ Юрия Хачатурова и предъявила ему обвинение, заменив затем арест залогом, российская элита отнюдь не простила. Более того, крупных армянских бизнесменов, действующих в России, на самом высоком уровне предупредили о том, чтобы они даже не пытались перечислять этому правительству ни копейки. Многие проживающие в России армянские бизнесмены без каких-либо обоснований уже заморозили реализацию обещанных ими или уже запланированных культурных и других программ в Армении", - пишет газета.
Армянских автовладельцев избавят от "праворулек"
Минтранс Армении планирует сохранить запрет на импорт машин с правым рулем, сделав его постоянным, - заявил министр транспорта и связи страны Ашот Акопян, читаем на страницах интернет-издания Sputnik Армения. "Думаем, это повысит безопасность на дорогах. Кроме того, таково общее правило Евразийского союза, которое с 2020 года вступает в силу для всех", - заявил министр, добавив, что некогда и сам когда-то раздумывал, не взять ли "правый руль". Но отсоветовали знакомые, сказав: с левым надежнее. В Армении ходит несколько десятков тысяч машин с правым рулем. Точное их число в полиции пока не публикуют, но известно, что популярны они из-за того, что относительно дешевле. Запрет на импорт в Армению машин с правым рулем вступил в силу с 1 апреля, касается он только импорта новых машин и пока что временный, до 1 октября. Но министерство хочет сделать его постоянным", - пишет издание.
Налоги по предоплате
Газета "Грапарак" пишет: "Хотя в последние месяцы плановые показатели по части налоговых поступлений и были выполнены, тем не менее, в августе это было нелегко сделать. Скорее всего, судя по полученной из бизнес-кругов информации, это удалось сделать за счет перехода на прежнюю систему работы – за счет восстановления института авансовых налоговых платежей. В конце августа почти все налоговые инспектора были заняты тем, что звонили бизнесменам и просили сделать предоплату по налогам, чтобы выполнить план. Если прибавить и то, что предпринятый на последнем заседании правительства премьер-министром шаг "лишить слова" председателя Комитета государственных доходов (КГД) Армении вызвал большой шум, то можно предположить, что ситуация в КГД не совсем понятная", - отмечает автор публикации.
Таксист в роли гида
Необходимо лицензировать в стране деятельность гидов, поскольку туристы запоминают именно их, - заявил в эфире главный редактор журнала "Армения туристическая" Рубен Пашинян. "Люди должны иметь опыт и знания в истории, культуре, этнографии. Лицензирование должно стать обязательным для гидов, водителей, врачей. Нам кажется, что водитель такси может быть водителем туристического автобуса, но это не так: таксист не может возить туристов, он не может быть гидом-водителем", - уверен Пашинян.
Дзен
Новости
Telegram
