Баб-эль-Мандебский пролив 2026: где находится, кому принадлежит и как его перекрыть?

На фоне эскалации американо-израильского конфликта с Ираном мировые рынки и судоходные компании столкнулись с беспрецедентным вызовом: после фактического закрытия Ормузского пролива, через который проходило около четверти мировых объемов нефти и газа, возникла реальная угроза блокировки еще одной критически важной морской артерии - Баб-эль-Мандебского пролива. Йеменские хуситы, поддерживаемые Ираном, уже вступили в конфликт, запустив ракеты по Израилю, а также пригрозили перекрыть этот стратегический водный путь.

Где находится Баб эль-Мандебский пролив на карте мира?

Баб-эль-Мандебский пролив расположен на критическом перекрестке между континентами, разделяя Аравийский полуостров и Африканский Рог. Он находится между Йеменом на северо-востоке и Джибути с Эритреей на юго-западе. Пролив образует узкую морскую связь между Суэцким каналом на севере и Аденским заливом с Индийским океаном на юге - маршрут, который лежит в основе торговли между Европой и Азией.

Какова длина, глубина и ширина Баб эль-Мандебского пролива?

В географическом отношении пролив простирается примерно на 100 км в длину. Вулканический остров Перим разделяет его на два судоходных канала: западный канал Дакт-эль-Маюн (или Большой канал) шириной около 20 км и глубиной 310 метров, используемый международным судоходством, и восточный канал Баб-Искендер (Александров пролив) шириной около 3 км и глубиной всего 10-30 метров, предназначенный для местных судов.

Ширина пролива в самом узком месте составляет от 26 до 30 км. Средняя глубина - около 150 метров. У африканского побережья также находится группа небольших островов, известных как Семь братьев.

Кому принадлежит Баб эль-Мандебский пролив?

Пролив относится к территориальным водам трех государств: Эритреи и Джибути на африканском побережье и Йемена на азиатской стороне. Однако фактический контроль над наиболее уязвимыми участками пролива, особенно над подходами к нему со стороны Красного моря, во многом зависит от ситуации в Йемене.

Хуситы (движение "Ансар Аллах") - это политическая и вооруженная группировка, контролирующая значительную часть Йемена, включая столицу Сану и большую часть побережья Красного моря. Несмотря на десятилетия периодических бомбардировок со стороны западных союзников и возглавляемой Саудовской Аравией коалиции, группировка продолжает контролировать обширные участки йеменского побережья вдоль Красного моря. Это географическое положение делает хуситов идеальным инструментом для влияния на судоходство в проливе.

Хотя согласно международному морскому праву в Баб-эль-Мандебском проливе применяется концепция транзитного прохода, гарантирующая право свободного судоходства, Эритрея не является участницей конвенции. На практике, однако, способность хуситов угрожать судоходству делает их фактическим "хозяином" положения в этом регионе.

Почему Баб эль-Мандебский пролив так называется?

Название Баб-эль-Мандеб в переводе с арабского означает "Врата слез" или "Врата скорби". Происхождение этого названия связано с опасностями, сопровождающими навигацию в этом районе на протяжении веков. Сильные течения, коралловые рифы и изменчивые погодные условия делали проход через пролив крайне рискованным для мореплавателей.

Согласно арабской легенде, название связано с разрушительным землетрясением, которое в древности отделило Азию от Африки, в результате чего множество людей погибло в водах пролива. В арабской традиции также упоминается, что в древности Азия и Африка были соединены, пока их не разделили воды пролива. Другая версия связывает название с переходом аксумитов через море в Йемен в VI веке.

Каково значение Баб эль-Мандебского пролива?

Баб-эль-Мандебский пролив на протяжении тысячелетий играл ключевую роль в миграциях и торговле. Согласно теории единого происхождения человека, он, вероятно, был свидетелем самых ранних миграций современных людей из Африки, когда уровень океана был значительно ниже, а сам пролив был мельче или полностью пересыхал.

Глобальное значение пролива резко возросло после открытия Суэцкого канала в 1869 году, который создал прямой морской путь в Европу через Средиземное море, избавив от необходимости огибать Африку. Британская Ост-Индская компания в 1799 году захватила остров Перим, а в 1857 году Великобритания официально утвердила свое владение, установив маяк и используя остров для контроля над Красным морем и торговыми путями через Суэцкий канал. Перим служил угольной станцией для дозаправки пароходов до 1935 года, когда использование угля в качестве топлива сократилось.

Британское присутствие продолжалось до 1967 года, когда остров стал частью Народной Республики Южного Йемена. Перед передачей британское правительство предлагало ООН интернационализировать остров для обеспечения безопасности судоходства в проливе, но это предложение было отклонено.

Сколько нефти проходит через Баб эль-Мандебский пролив?

Баб-эль-Мандеб является одним из важнейших для энергетики проливов. По данным Управления энергетической информации США, в 2023 году через пролив проходило 9,3 млн баррелей сырой нефти и жидких нефтепродуктов в день - почти 12% мирового объема морской торговли нефтью. Только Малаккский пролив (24 млн баррелей в день) и Ормузский пролив (21,8 млн) пропускали больше сырой нефти в том году.

В обычное время через пролив проходит от 10 до 15% мирового морского товарооборота в стоимостном выражении. Международное энергетическое агентство (МЭА) оценивает, что в 2025 году через пролив ежедневно перевозилось около 4,2 млн баррелей сырой нефти и жидких нефтепродуктов, что составляет около 5% мирового производства. Помимо нефти, значительная часть СПГ и контейнерных грузов также проходит через этот маршрут.

Пролив играет центральную роль в транспортировке энергоносителей из стран Персидского залива в Европу. Танкеры покидают порты в Персидском заливе, проходят через Ормузский пролив, пересекают Баб-эль-Мандеб, затем поднимаются по Красному морю к Суэцкому каналу. Если Ормузский пролив в первую очередь важен для поставок в Азию, то Баб-эль-Мандеб критически значим для Европы, получающей через него энергоносители и азиатские товары.

Как изменилась ситуация с судоходством с началом войны в Иране?

С началом американо-израильской войны против Ирана ситуация в регионе резко обострилась. Иран фактически закрыл Ормузский пролив для судов, связанных с США и Израилем. В ответ на это Саудовская Аравия активировала нефтепровод "Восток-Запад", соединяющий Абкайк на севере с портом Янбу на Красном море. По данным Vortexa, за последние две недели марта через порт Янбу было отгружено до 4,6 млн баррелей нефти в день - более чем в три раза превышает средний показатель за 2025 год. Всего за первые 28 дней марта объем сырой нефти, проходящей через Баб-эль-Мандебский пролив, вырос на 21% по сравнению с февралем. Вся нефть, покидающая Янбу и проходящая через пролив, направлялась в Азию.

Однако этот рост трафика произошел на фоне резкого падения объемов перевозок в предыдущие годы. После атак хуситов на судоходство в 2023-2024 годах поток нефти через пролив сократился с 9,3 млн баррелей в день (2023) до примерно 4,1 млн баррелей в день (2024). Последствия распространились и за пределы самого пролива: потоки через Суэцкий канал и трубопровод Сумед снизились с 8,8 до 4,8 млн баррелей в день.

Баб эль-Мандебский пролив перекрыт?

С технической точки зрения полностью закрыть Баб-эль-Мандебский пролив невозможно. Его самая узкая часть - это все еще довольно широкий водный путь, составляющий около 26-30 км. Кроме того, в отличие от Ормузского пролива, Баб-эль-Мандеб не является "тупиком" - суда могут выйти в Средиземное море через Суэцкий канал.

Однако, как показывает опыт кризиса 2023-2024 годов, для серьезного нарушения судоходства достаточно не полного физического закрытия пролива, а самой угрозы атак. По данным Международной морской организации, в период с ноября 2023 по сентябрь 2024 года было зарегистрировано 67 инцидентов с судами в Красном море и Баб-эль-Мандебе. Некоторые суда получили незначительные повреждения оборудования, но другие столкнулись с серьезными пожарами, затоплением и структурными повреждениями после попадания ракет или беспилотников.

Для судоходных компаний одной лишь угрозы атак может быть достаточно, чтобы замедлить или ограничить судоходство. В 2024 году стоимость страхования судов, проходящих через пролив, выросла с обычных 0,6% от стоимости груза до 2%. Учитывая риски для гражданских экипажей, страховые компании могут сделать проход через пролив экономически нецелесообразным, что фактически приведет к его закрытию.

Почему хуситы хотят перекрыть Баб эль-Мандебский пролив?

Хуситы вступили в конфликт 28 марта, запустив ракеты по Израилю. 30 марта группировка провела вторую атаку с использованием беспилотников, которые были перехвачены израильскими военными. Мохаммед Мансур, замминистра информации в правительстве, контролируемом хуситами, заявил, что группировка может заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив, что приведет к росту цен на нефть до $200 за баррель и "задушит европейскую экономику".

Он подчеркнул, что группировка располагает "неограниченными запасами ракет" и что "ни одно судно не будет путешествовать между Азией и Европой без их разрешения". Мансур также заявил, что шаги группировки "рассчитаны, чтобы быть эффективными и усилить давление на Израиль и Америку", а Красное море, Аденский залив и Баб-эль-Мандеб "будут среди вариантов", используемых в качестве рычага давления в текущей войне. Он добавил, что группировка обсуждает с ИРИ согласованный план действий.

Чем грозит закрытие Баб эль-Мандебского пролива?

Последствия одновременного нарушения судоходства в Ормузском проливе и Баб-эль-Мандебе могут быть катастрофическими для мировой экономики. По оценкам экспертов, дефицит нефти может достичь 16 млн баррелей в день - уровня, сравнимого с падением потребления в период локдаунов COVID-19. Цены на нефть уже выросли более чем на 50% с начала войны, а марка Brent превысила $116 за баррель. По прогнозам Rystad Energy, если Баб-эль-Мандебский пролив станет слишком опасным для прохода танкеров, цена Brent с высокой вероятностью превысит $150 за баррель в ближайшие месяцы. Французский банк Societe Generale прогнозирует, что пик может достичь $150, в то время как представители хуситов называют цифру в $200.

Для стран Азии, которые получают около 60% нефти с Ближнего Востока, последствия будут наиболее тяжелыми. Филиппины уже объявили чрезвычайное положение в энергетике и сократили рабочую неделю для некоторых госслужащих до четырех дней, а Южная Корея рекомендовала гражданам сократить время принятия душа. Если Саудовская Аравия не сможет доставлять нефть через Баб-эль-Мандеб, ей придется либо перенаправлять танкеры через Суэцкий канал и Средиземное море в обход Африки, что добавит недели к пути, либо приоритезировать поставки в Европу, оставив Азию без критически важных объемов. Кроме того, нарушение судоходства может вызвать серьезные сбои в региональной морской торговле, что повлияет на продовольственную безопасность в Африканском Роге и других уязвимых регионах.

Какова вероятность перекрытия Баб эль-Мандебского пролива?

По данным информированных источников, Иран обратился к хуситам с предложением подготовиться к кампании по блокированию Красного моря, аналогичной той, что уже осуществляется в Ормузском проливе. Однако, по информации Bloomberg, внутри руководства хуситов существуют разногласия относительно масштабов атак. Некоторые аналитики считают, что хуситы пока сдерживаются от полного закрытия пролива отчасти из-за собственной ограниченной военной мощи и возможных ответных мер со стороны международной морской коалиции. Западные военно-морские силы, включая ВМС США, Великобритании, Франции и других стран, действуют в рамках операций по обеспечению безопасности судоходства в Красном море, таких как Combined Task Force 153.

С другой стороны, сами хуситы и Иран неоднократно заявляли, что блокирование пролива будет прямым ответом на возможное наземное вторжение США или Израиля. Саудовская Аравия, которая поддерживает перемирие с хуситами с 2022 года, оказалась в сложном положении. Хуситы могут использовать усилившиеся страхи Эр-Рияда по поводу сбоев в Красном море, чтобы выторговать новые уступки. В то же время эскалация со стороны хуситов может возобновить войну в Йемене после лет относительного спокойствия, открыв еще один фронт на Ближнем Востоке.