ОАО "Авиалинии Дагестана" просит не выделять в самостоятельную компанию аэропорт Махачкалы

ОАО «Авиалинии Дагестана» обратилось в правительства страны и республики с просьбой отсрочить разделение компании на две самостоятельные: авиакомпанию и аэропорт. Как сообщили РИА «Дагестан» в пресс-службе «Авиалиний Дагестана», с начала августа от федеральных исполнительных органов власти поступили письма, в которых говорится о необходимости проведения процедуры разделения.

В ходе недавней встречи с коллективом авиационно-технической базы авиакомпании ее генеральный директор Жабир Абакаров отметил, что «процесс предстоит нелегкий, многие авиакомпании, пережившие подобное, становились банкротами. И, как известно, «Авиалинии Дагестана» на данный момент являются единственными в ЮФО не прошедшими эту процедуру».

Как отметили в компании, если процесс разделения будет отсрочен, то «Авиалинии Дагестана» смогут какое-то время зарабатывать на приеме и отправлении судов других компаний. Совершать из аэропорта Махачкалы рейсы по московскому направлению уже изъявили желание такие компании, как «Кубанские авиалинии», «РусЛайн», «Ютэйр», «Сибирь», «Аэрофлот», конкурировать с которыми дагестанскому авиапредприятию будет довольно трудно. В случае же если начнется разделение, то финансовое состояние компании сильно пошатнется. Стоит отметить, что и первое полугодие текущего года компания завершила с убытком в 52 миллиона рублей.

Ранее гендиректор компании говорил и о другой проблеме, которая заключается в том, что процесс разделения компании пора начинать, а времени для того, чтобы приступить к освоению новой техники, катастрофически не хватает, так как на это нужно хотя бы полгода. Для осуществления предстоящей перевозки паломников в период хадж-кампании акционерным обществом взяты в лизинг два самолета ТУ-154. В настоящее время ставится задача приобрести еще 4 судна.

В беседе с корреспондентом информагентства представитель пресс-службы «Авиалиний Дагестана» Алексей Гаджиев отметил, что в результате разделения на балансе открытого акционерного общества останется лишь один самолет Ту-154, который пора уже списать, и один убыточный вертолет Ми-8, другие же воздушные суда взяты в аренду. Вопрос об их дальнейшем содержании будет зависеть от материальной стабильности авиапредприятия.

Если выход из сложившейся ситуации не будет найден в ближайшее время, то авиакомпании придется сократить около 500 сотрудников.