Иран форсирует развитие региональных транспортных коридоров

Иран намерен ускоренными темпами развивать транспортные коридоры "Север - Юг" и "Восток - Запад", заявила на встрече в Тегеране с членами комитета по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садег.

"Привлечение инвестиций в северные порты страны, укрепление грузоперевозок и транзитной дипломатии, развитие сотрудничества со странами региона, развитие восточных и западных терминалов страны имеют большое значение для Ирана"

– Фарзане Садег

Вопрос развития транспортных коммуникаций неоднократно обсуждался в ходе визитов в страны региона, были достигнуты важные соглашения, и уже зафиксировано значительное увеличение объема грузоперевозок через Иран, отметила иранский министр, передает Trend.

Сейчас Иран в этом направлении активно достраивает железнодорожную линию Чабахар-Захедан – один из важных железнодорожных проектов страны. Планируется, что в сентябре или октябре она будет введена в эксплуатацию, добавила Фарзане Садег.

Сможет ли Иран ускорить развитие транспортных коридоров?

Редактор аналитического портала "Каспийский вестник" (Астрахань) Владислав Кондратьев в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" прежде всего отметил, что у Ирана есть возможности нарастить темпы развития транспортных коридоров даже с учетом продолжающегося конфликта с США.

"По сути, наиболее активная фаза этого конфликта на данный момент завершена. Договоренности были достигнуты. Сейчас США все равно действуют уже не так масштабно, как они действовали вместе с Израилем несколько месяцев тому назад. Да и в принципе, как показывает практика, современные войны все равно не настолько масштабны, чтобы полностью парализовать экономическую и политическую жизнь в этих странах", – поведал эксперт.

Тем не менее, он подчеркнул, что конфликт с США создает определенные сложности для Ирана, поскольку в ходе него получают различные повреждения инфраструктурные объекты.

"В частности, в этом году наносились удары по порту Бендер-Энзели. Но в целом практика показывает, что, несмотря на все проблемы, которые сейчас есть у Ирана, транспортные коридоры продолжают развиваться. Иран занимает выгодное географическое положение, и очень много есть перспективных транспортных проектов, которые предполагают доставку грузов из Китая на Ближний Восток, в сторону Европы. Это тоже достаточно перспективное направление. Конечно, у нас на Каспии здесь развивается "Средний коридор". Но все равно, сложности, которые там есть, не связаны с военными действиями. Это и обмеление моря, и проблемы с мультимодальным транзитом. В Иране же можно либо автомобильным транспортом, либо по железным дорогам развезти грузы. Поэтому, да, какие-то проблемы из-за отношений с американцами сейчас есть, естественно, но в целом перспективы у Ирана достаточно хорошие, поскольку страна выгодно расположена, и многие заинтересованы в том, чтобы грузы шли в этом направлении", – заявил Владислав Кондратьев.

Сможет ли Иран построить дорогу Решт-Астара раньше срока?

При этом он выразил сомнение в том, что стремление Ирана ускорить развитие региональных транспортных коридоров отразится на реализации строительства железнодорожного участка Решт-Астара.

"По словам многих экспертов и бизнесменов, которые занимаются грузоперевозками, сотрудничеством с Ираном, если Иран заявляет какие-то сроки строительства, то можно смело их увеличивать еще в два раза, поскольку иранцы никогда не торопятся завершать какие-то свои масштабные проекты и достаточно долго их реализуют. Так что вряд ли удастся построить раньше срока. На самом деле там очень много проблем, и главное – это финансирование. Большие средства нужно в это вкладывать. Вообще это технически очень сложный проект, и я бы не рассчитывал, что он будет реализован быстро. С учетом финансовых и технологических проблем, которые надо как-то преодолевать, сделать это будет пока тяжело", – подытожил эксперт.