Великий Шелковый путь в турецкой миниатюре

Со II века до н. э. и на протяжении многих столетий Великий шелковый путь был главной связующей нитью между Китаем, странами Центральной Азии, Ближнего Востока и Средиземноморья. По морским и сухопутным маршрутам через Центральную Азию, Индию, Кавказ и Причерноморье из Китая шли длинные караваны, везущие с Востока на Запад фарфор, стекло, чай, ковры, специи, лошадей, благовония, вина, драгоценные камни, золото и серебро. Запад же становился поставщиком технологий производства металлов, оружия, колесных экипажей и военного снаряжения.

Вереница верблюдов – символ движения товаров, людей и культурного обмена

Свое название Шелковый путь получил в XIX веке благодаря немецкому географу, ученому и путешественнику барону Фердинанду фон Рихтгофену. Первым и главным товаром, секреты изготовления которого китайцы держали в строгом секрете, был именно шелк. А впервые о Шелковом пути, вернее, о караванных торговых путях миру рассказал венецианский купец и путешественник Марко Поло.

Посредством товарообмена формировались культурные традиции, развивались и распространялись технологии и религии.

Алемы, устанавливаемые на минаретах и куполах мечетей вдоль Шелкового пути, обретали разные формы и декор. Они заняли особое место в ремесленном наследии обширного региона

Благодаря Шелковому пути в Китай из Индии проник буддизм. Вместе с караванами приходили миссионеры, монахи и ученые, которые распространяли знания. Формировались крупные торговые центры: Чанъань (нынешний Сиань), Дуньхуан, Кашгар, Багдад, Константинополь, Самарканд, Бухара и Дамаск.

Мавзолей Низами Гянджеви и Дворец шекинских ханов. Купцы, вьючные животные и разложенный на продажу товар рассказывают о торговле, жизни каравана и ткацкой культуре вдоль Шелкового пути

Дороги то расходились, то сходились, менялись маршруты на время войн, исчезали с карты мира государства, но неизменным оставалось одно: люди продолжали жить и последовательно проходили все ступени цивилизации. В VI–VIII веках часть товаров перенаправляли к северу от Каспийского моря, через Северный Прикаспий и Кавказ. Караваны проходили через территории Азербайджана, Армении и Грузии в сторону Черного моря. Часть пути пролегала через города-крепости Дербент и Ичери Шехер (Баку). С развитием морских путей сухопутные маршруты утратили свое первостепенное значение.

Мавзолей шейха Сефи ад-Дина в Ардебиле, караван-сарай Каср-е Бахрам, Джума-мечеть в Шемахе. Люди в традиционных одеждах, ковры и ткани напоминают о быте, промыслах и торговом оживлении на Шелковом пути

Позднее Великий шелковый путь, сыгравший большую роль в развитии мировой цивилизации, утратил свое первоначальное значение. Он трансформировался в новые формы в соответствии с велением времени.

О его историческом значении говорит и то, что сегодня выдвигаются масштабные инициативы, в частности «Один пояс - один путь», предложенная Китаем. Все нынешние проекты призваны стимулировать экономический рост и совершенствовать современную транспортную инфраструктуру.

Воссоздание Великого шелкового пути – символа экономической интеграции, объединения народов и культурного обмена – заявлено одной из основных целей Шанхайской Организации Сотрудничества.

Благодаря Великому шелковому пути человечество получило опыт мирного развития и сосуществования. В условиях глобализации возрождение Шелкового пути способствует интеграции национальных экономик в мировую, преследуя благородные цели сокращения бедности и повышения уровня жизни населения.