Тбилисское метро

Хотя стоимость одной поездки в тбилисском метро не превышает в долларовом эквиваленте 25 центов, оно так и не стало для горожан любимым видом транспорта. Метрополитен построили в Тбилиси в 1960-х, когда население столицы Грузии едва достигало 700 тыс. человек. Тогда в десятках городов Земли (обгонявших Тбилиси и по территории, и по населению) не могли и помыслить о метрополитене – главном признаке урбанистской цивилизации. Однако соображения престижа все-таки взяли вверх, и партийному руководству Грузинской ССР удалось добиться включения строительства тбилисского метро в «пятилетний план». Большое значение имело соревнование между тремя закавказскими столицами. Естественно, метро провели и в Баку, и в Ереване, и в Тбилиси - Москва не могла себе позволить «обидеть» кого-то из них.

В 1966 году в Тбилиси были сданы первые станции, всего шесть. Одна из них, конечно, «Площадь Ленина», а вторая, естественно, «Проспект Руставели». Тогда столица Грузии во многом сохраняла черты средневекового города, с его маленькими узкими улочками, двух- трехэтажными домами с огромным общим двором, не декларированным, а истинным интернационализмом и, самое главное, духом соседства, когда только что появившиеся в новых домах квартирные двери с «глазком» вызывали недоумение и стали предметом анекдотов.

«Руставели» и «Площадь Ленина» были столь же величественны, как московские станции метро, построенные в 1930-х годах в качестве наглядного примера преимущества советского образа жизни и заботы государства о «человеке труда». Народный поэт Грузии Ираклий Абашидзе, побывавший в конце 1960-х годов в Нью-Йорке, писал: «Как можно ставить знак равенства между станцией «Проспект Руставели» и грязной американской подземкой, где рабочим людям продают ужасную химическую смесь под названием кока-кола?!»

До конца 1970-х в Тбилиси действовала всего одна линия метро, затем к ней добавилась вторая - от центра в район Сабуртало. Сейчас в Тбилиси 22 станций. Из них 20 - подземных. Общая длина линий – 26,4 километра. Зато потеряться в тбилисском (также, впрочем, как и в московском) метро почти невозможно. В отличие от Парижа и Лондона, В Тбилиси не встретишь жителя, который нуждается в схеме метрополитена, чтобы выйти на нужной станции или не ошибиться при пересадке с линии на линию.

Последнюю станцию основной линии «Театр Сараджишвили» открыли в 1989 году. С тех пор строительство новых станций прекратилось. И не потому, что новые районы не нуждаются в удобном и комфортном виде транспорта, но по причине деградации экономики и постоянных кризисов. Впрочем, станции метрополитена в центральных районах работали даже во время гражданской войны, исправно перевозя тех, кто предпочитал укрываться от пуль и снарядов под землей.

Тем не менее метрополитен все-таки не смог окончательно изменить дух города – в тбилисском метро не встретишь музыкантов, которым пассажиры бросают монеты в знак благодарности за несколько аккордов любимой мелодии, нет здесь и многочисленных рекламных щитов, а молодые люди не раздают у входа вечерние газеты, как это происходит в других городах. Похоже, дух андеграунда присущ только мегаполисам – Нью-Йорку, Москве, Питеру, Лондону, Парижу. В Тбилиси же метро – всего лишь удобный и быстрый транспорт, который постепенно ветшает, теряет лоск советских времен, не может составить конкуренции вездесущим «маршруткам», но все-таки сохраняет для горожан свое значение.