Новые терминалы и самолеты: как Киргизия расширяет возможности гражданской авиации?

Работы ведутся как в крупных международных аэропортах, так и в небольших региональных. Строятся новые терминалы, обновляются взлетно-посадочные полосы, восстанавливаются внутренние авиарейсы. Одновременно Кыргызстан планирует приобрести новые самолеты для расширения воздушного сообщения.

В октябре 2026 года власти Кыргызстана представили очередные результаты развития гражданской авиации. По данным Кабинета министров, к этому времени в модернизацию аэропортовой инфраструктуры было инвестировано более 9,8 млрд сомов (около $112 млн). Кроме того, в 2026 году на расширение авиапарка государственной авиакомпании Asman Airlines выделено свыше 5,836 млрд сомов (около $66,7 млн).

Развитие гражданской авиации важно для Кыргызстана не только с точки зрения обновления транспортной инфраструктуры. Из-за горного рельефа страны поездки между отдельными регионами могут занимать много времени, поэтому воздушное сообщение позволяет сделать их более доступными. Вместе с тем модернизация аэропортов и расширение авиапарка создают условия для открытия новых международных маршрутов и дальнейшего развития туризма.

Как меняется главный аэропорт Киргизии  — «Манас»?

Одним из центральных проектов остается реконструкция международного аэропорта «Манас» вблизи Бишкека. Именно через столичный аэропорт проходит значительная часть международных воздушных перевозок Кыргызстана. Поэтому расширение его возможностей рассматривается как необходимое условие дальнейшего развития авиасообщения. За последние годы здесь проведены масштабные работы по модернизации пассажирской и аэродромной инфраструктуры.

В октябре 2026 года председатель Кабинета министров Адылбек Касымалиев сообщил о завершении реконструкции аэропортового комплекса «Манас-2». Кроме того, в международном аэропорту «Манас» были обновлены отдельные элементы аэродрома и модернизированы системы освещения. Реконструкция затронула и основной аэровокзальный комплекс. Проект предусматривает увеличение площади пассажирского терминала примерно на 20 тыс. квадратных метров. Согласно заявленным параметрам, после завершения всех этапов работ его общая площадь должна составить около 60 тыс. квадратных метров. Расширение терминала позволит увеличить пропускную способность аэропорта и улучшить условия обслуживания пассажиров. Благодаря дополнительным площадям аэропорт сможет принимать и обслуживать большее количество людей.

Модернизация также затронула взлетно-посадочную полосу, перрон и инженерные системы. В частности, был проведен капитальный ремонт полосы, обновлены системы отопления и вентиляции, установлено новое оборудование. В октябре 2026 года ОАО «Аэропорты Кыргызстана» оценило предварительную стоимость реконструкции аэропорта примерно в $130 млн. Эта сумма включает обновление аэровокзального комплекса, капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы и модернизацию сопутствующей инфраструктуры.

Модернизация главного аэропорта Кыргызстана также открывает дополнительные возможности для развития международного авиасообщения. Расширение инфраструктуры позволит обслуживать больше рейсов и пассажиров. При этом дальнейшее развитие маршрутной сети будет зависеть от спроса на авиаперевозки и планов авиакомпаний по открытию новых направлений.

Какие аэропорты модернизирует Кыргызстан за пределами столицы?

Параллельно с реконструкцией столичного аэропорта Кыргызстан реализует крупные проекты на юге страны. Один из них связан с развитием международного аэропорта «Ош». Здесь строится новый аэровокзальный комплекс площадью 25,4 тыс. квадратных метров. По данным Министерства строительства Кыргызстана, он рассчитан на обслуживание более 5 млн пассажиров в год и до 900 человек в час. Новый терминал позволит увеличить пропускную способность аэропорта и улучшить условия для пассажиров внутренних и международных рейсов. Помимо строительства терминала, программа развития аэропорта предусматривает расширение перрона и увеличение количества стояночных мест для воздушных судов.

14 октября 2026 года ОАО «Аэропорты Кыргызстана» сообщило о результатах рабочей поездки председателя правления компании Манасбека Самидинова, в ходе которой он проверил строительство нового терминала аэропорта «Ош». По итогам инспекции была поставлена задача завершить работы до конца 2026 года.

Для юга Киргизии расширение аэропорта имеет особое значение. Ош является вторым по величине городом страны, а модернизация воздушной гавани создаст дополнительные возможности для развития внутренних и международных авиаперевозок. Развитие аэропорта имеет значение и для экономики региона. Улучшение воздушного сообщения может способствовать росту туристических поездок, расширению деловых связей и повышению транспортной доступности юга Кыргызстана.

Еще один масштабный проект реализуется в Джалал-Абадской области. Здесь в Сузакском районе строится новый международный аэропорт «Джалал-Абад». Под его размещение выделена территория площадью 381 гектар. Необходимость строительства нового объекта связана в том числе с расположением действующего аэропорта в городской черте. Его перенос позволит учитывать требования безопасности и создаст дополнительные возможности для развития авиационной инфраструктуры. Проект предусматривает строительство пассажирского терминала, взлетно-посадочной полосы и необходимых объектов для обслуживания воздушных судов.

В октябре 2026 года ОАО «Аэропорты Кыргызстана» уточнило сроки реализации проекта. Согласно поставленной руководством компании задаче, строительство должно завершиться в III квартале 2027 года. Предварительная стоимость строительства нового аэропорта оценивается примерно в $60 млн. Об этом 12 октября сообщило ОАО «Аэропорты Кыргызстана». Строительство нового аэропорта должно расширить возможности региона по организации международных авиаперевозок и повысить его транспортную доступность.

Помимо пассажирских перевозок, новый аэропорт может использоваться и для развития грузового авиасообщения. В перспективе это создаст дополнительные возможности для доставки продукции региона на внешние рынки. Однако реализация таких планов будет зависеть от развития грузовой инфраструктуры, спроса на перевозки и появления соответствующих маршрутов.

Как обновляются аэропорты Иссык-Куля и Каракола?

Еще одним направлением программы остается развитие аэропортовой инфраструктуры в туристических регионах страны. В частности, продолжается модернизация международного аэропорта «Иссык-Куль», расположенного в селе Тамчы. Иссык-Кульская область является одним из главных туристических центров Кыргызстана, привлекающим как местных, так и иностранных путешественников. В связи с этим развитие воздушного сообщения приобретает особое значение, а расширение аэропортовой инфраструктуры позволит создать дополнительные условия для обслуживания пассажиров.

Для увеличения пропускной способности аэропорта «Иссык-Куль» в Тамчы строится новый аэровокзальный комплекс. Он позволит улучшить условия обслуживания пассажиров и создать дополнительные возможности для развития внутренних и международных перевозок.

Особое значение расширение аэропорта имеет для туристической отрасли. Новые мощности позволят обслуживать больше пассажиров, в том числе в периоды высокого туристического спроса. Дальнейшее развитие авиасообщения с Иссык-Кулем будет зависеть не только от возможностей аэропорта, но и от регулярности рейсов, стоимости билетов и транспортной доступности курортных районов.

Модернизация авиационной инфраструктуры проведена и в Караколе. Здесь реконструировали взлетно-посадочную полосу, увеличив ее длину с 2450 до 3750 метров. Также установили современное светосигнальное оборудование и инструментальную систему посадки ILS (оборудование, которое помогает пилотам заходить на посадку, особенно в условиях плохой видимости).10 августа 2026 года аэропорт впервые принял самолет Airbus A320. Технический рейс состоялся после реконструкции взлетно-посадочной полосы и подтвердил возможность приема более крупных воздушных судов.

Обновление аэропорта создает дополнительные условия для развития международного авиасообщения и туристических перевозок. По информации ОАО «Аэропорты Кыргызстана», ведется работа над открытием новых направлений в Россию, другие страны СНГ и государства Ближнего Востока.

Однако появление регулярных международных рейсов будет зависеть от спроса на перевозки и заинтересованности авиакомпаний в обслуживании этих направлений.

Как Киргизия возвращает к работе региональные аэропорты?

Наряду с модернизацией крупных международных аэропортов Кыргызстан восстанавливает работу небольших воздушных гаваней в регионах. Для страны с преимущественно горным рельефом это имеет особое значение. Автомобильные поездки между отдельными районами могут занимать много времени, особенно зимой, когда движение через горные перевалы осложняется погодными условиями. Воздушное сообщение позволяет значительно сократить продолжительность таких поездок.

В начале нынешнего десятилетия значительная часть региональной аэропортовой сети практически не использовалась для регулярных перевозок. По данным Кабинета министров Кыргызстана, в 2021 году в стране функционировали только пять аэропортов. В последующие годы государство приступило к восстановлению объектов, которые ранее длительное время не обслуживали регулярные пассажирские рейсы.

В октябре 2026 года власти сообщили, что аэропорты «Нарын», «Талас», «Кербен», «Казарман» и «Каракол» были обновлены и вновь введены в эксплуатацию. Кроме того, проведен капитальный ремонт аэропорта «Раззаков» в Баткенской области.

Восстановление инфраструктуры позволило возобновить воздушное сообщение с рядом регионов страны. В частности, государственная авиакомпания Asman Airlines открыла маршруты в Нарын, Талас, Кербен, Казарман и другие города. По информации Национального статистического комитета, в настоящее время в структуру ОАО «Аэропорты Кыргызстана» входят 11 аэропортов. Однако восстановление инфраструктуры — только одна часть задачи. Для устойчивой работы небольших аэропортов необходимо обеспечить регулярное выполнение рейсов и достаточный пассажиропоток. Особенно важным остается вопрос стоимости перевозок. На направлениях с небольшим количеством пассажиров эксплуатация самолетов может быть менее выгодной, чем на загруженных маршрутах между крупными городами. Поэтому государство использует дополнительные меры поддержки внутренних авиаперевозок. В частности, в 2026 году субсидируемые рейсы выполнялись по направлениям Бишкек — Нарын и Бишкек — Талас.

Таким образом, развитие региональной авиации связано не только с коммерческими задачами, но и с обеспечением транспортной доступности населения.

Как обновляется авиапарк Киргизии?

Восстановление региональных аэропортов сопровождается развитием государственной авиакомпании Asman Airlines, которая выполняет пассажирские перевозки по внутренним направлениям. Компания была создана в 2023 году, а регулярные рейсы начала выполнять в сентябре 2024 года. Основу ее авиапарка составляют канадские турбовинтовые самолеты Dash 8 Q400 вместимостью до 80 пассажиров. Такие воздушные суда подходят для региональных маршрутов и могут эксплуатироваться на сравнительно коротких взлетно-посадочных полосах, что особенно важно для небольших аэропортов Кыргызстана.

При этом планы страны не ограничиваются развитием внутренних перевозок. Кыргызстан намерен расширять международное авиасообщение, для чего предусматривается приобретение более вместительных магистральных самолетов. В марте 2026 года ОАО «Аэропорты Кыргызстана» заключило соглашение с компанией BBAM Aircraft Leasing & Management о приобретении двух Airbus A321ceo. Согласно официальному сообщению Кабинета министров, передача самолетов запланирована на конец 2026 года. Они предназначены для расширения возможностей Asman Airlines и развития международной маршрутной сети. В октябре правительство также сообщило, что в 2026 году на расширение авиапарка компании выделено более 5,836 млрд сомов (около $66,7 млн).

Таким образом, Кыргызстан постепенно формирует авиапарк для обслуживания разных направлений. Региональные Dash 8 Q400 используются преимущественно на внутренних маршрутах, тогда как более вместительные Airbus A321 позволят расширить возможности международных перевозок. При этом Asman Airlines уже имеет опыт выполнения международных рейсов. В частности, летом 2026 года компания осуществляла сезонные перевозки между Алматы и Тамчы. Среди международных направлений, указанных на официальном сайте перевозчика, также значится Худжанд в Таджикистане.

Приобретение новых самолетов должно создать дополнительные условия для расширения географии полетов. Одновременно авиакомпания готовится к увеличению численности персонала. В начале октября Asman Airlines провела открытый отбор сотрудников, получив около 2,5 тыс. заявок. По итогам предварительного этапа на очный отбор пригласили 250 кандидатов. Компания планирует принять 80 человек на позиции бортпроводников и еще 20 — для работы в наземной службе. Как сообщили в ОАО «Аэропорты Кыргызстана», набор проводится в рамках подготовки к эксплуатации самолетов Airbus и дальнейшему расширению международных перевозок в 2027 году.

Таким образом, обновление авиапарка сопровождается подготовкой новых кадров, необходимых для обслуживания дополнительных воздушных судов и развития маршрутной сети.

Как Киргизия расширяет географию международных авиаперевозок?

Важным событием для гражданской авиации Кыргызстана стало снятие ограничений Европейского союза. В июне 2026 года Еврокомиссия исключила все авиакомпании, сертифицированные в Кыргызстане, из авиационного списка безопасности ЕС. Ранее киргизские  перевозчики находились в этом перечне с октября 2006 года из-за недостатков государственного контроля за безопасностью гражданской авиации. Решение было принято после улучшения системы авиационного надзора в стране. В частности, Кыргызстан обновил законодательство, усовершенствовал процедуры сертификации авиакомпаний и усилил контроль за соблюдением требований безопасности. Таким образом, было устранено одно из основных препятствий для развития прямого авиасообщения между Кыргызстаном и странами Евросоюза.

Однако снятие ограничений не означает, что киргизские авиакомпании могут сразу приступить к выполнению европейских рейсов. Для этого перевозчикам необходимо получить разрешение Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), а также соответствующие разрешения от государств, в которые планируется выполнять полеты. При этом Еврокомиссия продолжит следить за соблюдением требований авиационной безопасности в Кыргызстане. В этих условиях модернизация аэропортов и расширение авиапарка создают дополнительные возможности для развития международного авиасообщения. Приобретение более вместительных самолетов позволит киргизскими перевозчикам рассматривать новые направления, в том числе в европейские страны. Однако фактическое открытие маршрутов будет зависеть не только от технических возможностей авиакомпаний, но и от спроса на перевозки, стоимости обслуживания рейсов и получения необходимых разрешений.

Что стоит за развитием авиационной отрасли Киргизии?

О развитии гражданской авиации Кыргызстана свидетельствуют и показатели пассажирских перевозок. По данным Национального статистического комитета, в 2025 году аэропорты страны обслужили более 6 млн пассажиров. При этом национальные авиакомпании перевезли около 1,8 млн человек, из которых 42% пришлось на международные рейсы, а 58% — на внутренние. Определенные результаты наблюдаются и в финансовой деятельности государственного аэропортового оператора.

По предварительным итогам января–сентября 2026 года консолидированная чистая прибыль ОАО «Аэропорты Кыргызстана» составила 4,2 млрд сомов (около $48 млн). При этом развитие крупных международных и небольших региональных аэропортов связано с разными задачами. Для международных аэропортов важными остаются увеличение пассажиропотока, расширение маршрутной сети и рост доходов от обслуживания рейсов.

Региональные аэропорты, в свою очередь, играют значительную роль в обеспечении транспортной доступности населения, особенно в отдаленных районах страны. Поэтому дальнейшее развитие гражданской авиации Кыргызстана будет зависеть не только от модернизации инфраструктуры и расширения авиапарка, но и от того, насколько эффективно новые возможности будут использоваться для организации регулярных перевозок.

Какие задачи предстоит решить авиационной отрасли Киргизии?

Кыргызстан постепенно расширяет возможности гражданской авиации, уделяя внимание как модернизации аэропортов, так и обновлению авиапарка. В последние годы в стране восстановлена работа ряда региональных аэропортов, проведена реконструкция воздушной гавани Каракола и обновлена часть инфраструктуры столичного аэропорта «Манас». Следующий этап связан с завершением строительства новых терминалов в Оше и на Иссык-Куле, созданием международного аэропорта «Джалал-Абад» и дальнейшим расширением авиапарка Asman Airlines. Однако развитие отрасли будет зависеть не только от строительства новых объектов и приобретения самолетов.

Для внутренних перевозок важными остаются регулярность рейсов, доступность авиабилетов и достаточный пассажиропоток. Особенно это касается небольших региональных аэропортов, где спрос на воздушное сообщение может быть ограниченным. В международном направлении Кыргызстану предстоит продолжить расширение маршрутной сети и привлечение авиакомпаний. Дополнительные возможности для этого появились после снятия авиационных ограничений Евросоюза, однако открытие новых рейсов потребует соблюдения необходимых требований и наличия устойчивого спроса. 

Таким образом, модернизация аэропортов и обновление авиапарка создают условия для дальнейшего развития воздушного сообщения в Кыргызстане. При этом одной из основных задач остается организация регулярных перевозок, которые позволят использовать новые возможности инфраструктуры и повысить транспортную доступность регионов страны.