Шойгу: Армения не сможет заменить Россию на железных дорогах

Система железных дорог в Армении может перестать работать, если Ереван реализует свое желание заменить Россию в управлении ей, сообщил секретарь Совета безопасности РФ Сергей Шойгу, комментируя озвученное ранее соответствующее заявление премьер-министра Никола Пашиняна.

"Не буду оценивать компетенции других государств в управлении железнодорожным хозяйством, но могу уверенно сказать, что вряд ли какая-то другая компания сможет полноценно заменить российского железнодорожного перевозчика, эффективно и давно работающего в Армении далеко в не самых простых условиях"

– Сергей Шойгу

Секретарь Совбеза провел аналогию с планами Еревана по сотрудничеству с Вашингтоном по ядерной тематике. Он задался вопросом, не станут ли такие "непроработанные решения" поводом для проведения столь же "опасныых экспериментов", последствия которых почувствуют на себе прежде всего простые жители Армении.

Шойгу подчеркнул, что система железных дорог Армении выстраивалась российской стороной на протяжении почти двух десятков, а теперь она может моментально "сломаться", и никто из "дружественных стран", о которых говорил Пашинян в контексте замены России, не будет нести ответственность за эту катастрофу.

"Надеюсь, что при принятии ответственных решений руководство Армении будет исходить исключительно из интересов своих граждан"

– Сергей Шойгу

Напомним, 13 февраля премьер-министр Армении Никол Пашинян озвучил предложение Москве продать ее концессию на армянские железные дороги дружественному и Армении и России государству, например, Казахстану, ОАЭ или Катару. Он пояснил, что российская концессия становится причиной "конкурентных потерь" для Армении.

Зачем Пашиняну расставаться с РЖД?

Экс-глава Центробанка Армении Баграт Асатрян в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" отметил, что армянские власти всерьез хотят отказаться от сотрудничества с Россией в инфраструктуре с целью развивать контакты с США и ближайшими соседями.

"Я думаю, предложение Никола Пашиняна связано с современными процессами, которые происходят в нашем регионе – это новый инфраструктурный проект TRIPP и перспективы открытия коммуникаций с Азербайджаном и Турцией. Для правительства Никола Пашиняна эти отношения с соседями и США становятся сейчас определяющими для внешней политики", - прежде всего сказал он.

"По всей видимости, правительство Пашиняна озвучивает сейчас неуверенность в том, что российская сторона будет способствовать продвижению этих проектов – недаром премьер-министр настойчиво требует, чтобы РЖД реконструировала участки железных дорог к границам с Азербайджаном и Турцией. Также в этом предложении Никола Пашиняна есть и политическая составляющая, а не только опасения, что наши железные дороги не попадут в современные тенденции в регионе", - продолжил Баграт Асатрян.

По оценке экономиста, Ереван может предъявить РЖД претензии к недостаточной работе по развитию армянских железных дорог. "Наши железные дороги как были недоразвитыми, так и остались, существенных изменений здесь за прошедшие годы не произошло. Есть данные по объемам перевозок пассажиров и грузоперевозок – в Армении по этим показателям прогресса просто нет. Конечно, есть вопрос крайне ограниченных внутренних возможностей, поскольку железные дороги Армении до распада СССР были нацелены на сообщение с соседями", - сообщил экс-глава ЦБ Армении.