Что происходит в Ормузском проливе: США против Ирана, удары по танкерам и нефть

Что сейчас происходит в Ормузском проливе?

Американский авианосец и эсминец уклонились от иранских ракет, потерь среди военных США нет. По заявлению Центком, танкер Downy выведен из строя у острова Харк, Stark 1 - у Джаска, а Kylo уничтожен в Оманском заливе. Иранские СМИ подтвердили попадание четырех американских ракет в танкер у Харка, жертв нет, экипаж эвакуировался.

Перспективы нормализации ситуации в Ормузе остаются неопределенными: Исламская Республика заявляет о перекрытии пролива до выполнения США обязательств по июньскому меморандуму, а США настаивают на своем контроле над проливом и продолжают военное и экономическое давление на ИРИ.

Риски для судоходства при этом остаются высокими. Нефтяные цены остаются чувствительными к ситуации. Brent торгуется 5 сентября выше $94 за баррель, что отражает сохраняющиеся геополитические и судоходные риски. Кризис продолжает оказывать глубокое влияние на глобальные энергетические рынки, судоходство и экономическую политику стран по всему миру.

Сколько кораблей прошло через Ормузский пролив?

Спустя более полугода после эскалации американо-израильского военного конфликта, трафик через Ормуз остается на низком уровне. По данным компании Kpler, занимающейся отслеживанием глобальных товарных рынков и торговых потоков, за 4 сентября через пролив прошли всего четыре грузовых судна. Это снижение по сравнению с девятью судами днем ранее и значительно ниже десятидневного среднего показателя, который составлял около 15 судов. Среди зафиксированных судов - два средних нефтепродуктовых танкера и два балкера. Однако эти данные не включают суда, которые могли пройти через Ормуз с отключенными системами автоматической идентификации. Общая картина остается неизменной: пролив функционирует на уровне, который оценивается как критически низкий.

Сколько нефти проходит через Ормузский пролив?

По этому вопросу наблюдается острое расхождение между заявлениями официальных лиц США и данными независимых аналитических компаний.

Администрация США утверждает о значительном восстановлении объемов перевозок. Американский лидер Дональд Трамп опубликовал инфографику, согласно которой поток нефти через Ормуз восстановился до 18 млн баррелей в день, при этом довоенный уровень составлял 20 млн баррелей в день. Глава Минэнерго США Крис Райт заявил, что в этот вторник через пролив на судах прошло более 17 млн баррелей нефти. Его слова подтвердили еще два американских чиновника.

Однако по оценкам независимой норвежской аналитической компании Rystad Energy, объемы нефти и нефтепродуктов, выходящих через пролив, на протяжении конфликта в основном колебались в районе 4-6 млн баррелей в сутки, за исключением кратковременного роста в период действия промежуточного соглашения сторон.

Другая независимая американская аналитическая компания TankerTrackers оценивает экспорт сырой нефти непосредственно через Ормуз в 4,9 млн баррелей в день с момента введения июльской американской блокады. За 186 дней конфликта через пролив переместилось 779 млн баррелей сырой нефти (около 4,19 млн баррелей в сутки).

Компания Goldman Sachs в отчете от 2 сентября отмечает растущий разрыв между наблюдаемыми перемещениями танкеров и расчетными физическими объемами экспорта. С учетом судов с выключенными транспондерами, аналитики Goldman Sachs оценивают общий экспорт нефти из стран залива примерно в 15-16 млн баррелей за сутки (около двух третей довоенного уровня). При этом видимый экспорт стран залива в среднем составляет около 10 млн баррелей в сутки. Goldman Sachs повысил свою оценку потоков нефти из залива на 5 млн баррелей в день всего за две недели, объясняя это в основном неотслеживаемым танкерным трафиком.

Какие есть маршруты через Ормузский пролив?

Война фактически расколола Ормуз на два основных маршрута. До войны он функционировал как единый водный путь, где суда использовали стандартные судоходные полосы, в основном через центр пролива, при поддержке Международной морской организации. Эти маршруты выбирались на основе графиков портов, контрактов и соображений безопасности.

Тегеран настаивает на северном маршруте, который проходит вдоль его побережья вблизи островов Ларек и Кешм и ведет к иранским портам и терминалам. В апреле КСИР опубликовал карту маршрутов для судов, которым было разрешено проходить. Этот маршрут пролегал значительно ближе к иранскому побережью, чем ранее, и обозначал большую часть оманских территориальных вод как запретную зону.

Южный маршрут, поддерживаемый США, проходит ближе к Оману и дальше от береговой линии ИРИ. Этот маршрут используется коммерческими перевозчиками под защитой ВМС США. Однако в июне Маскат объявил о транзитном коридоре, проходящем близко к оманскому побережью. Иран выступил против этого маршрута, утверждая, что он нарушает условия его понимания с США, и впоследствии атаковал суда, использующие этот коридор. У значительной части судов маршрут классифицировать было нельзя из-за отключенных транспондеров.

Кто контролирует Ормузский пролив сейчас?

Этот вопрос остается одним из центральных в противостоянии между Вашингтоном и Тегераном, так как обе стороны продолжают заявлять о своем контроле над стратегическим водным путем:

Несколько дней назад американский лидер заявил о практически полном контроле Ормуза и уничтожении 28 иранских судов. В Центком США ранее объявили, что транзитные маршруты были расчищены от морских мин, отвергнув сообщения о подрыве танкеров. Трамп предупредил о политике "нулевой терпимости" в отношении установки новых мин;

Замминистра иностранных дел ИРИ Казем Гарибабади подчеркнул, что в военном отношении Ормуз закрыт. Он отметил, что договоренности между Тегераном и Маскатом не означают его скорого открытия. Гарибабади также опроверг утверждение Трампа о том, что международные воды пролива были очищены от мин, назвав это заявление попыткой успокоить рынки.

О чем Иран и Оман договорились?

В конце августа власти Ирана и Омана достигли понимания о временном судоходном маршруте через Ормуз. Соглашение было достигнуто в ходе переговоров между министром иностранных дел ИРИ Аббасом Аракчи и его оманским коллегой Бадром аль-Бусаиди в Тегеране. Согласно договоренности, входной маршрут для судов, следующих из Оманского залива в Персидский залив, будет проходить полностью через иранские территориальные воды. Выходной маршрут будет частично проходить через иранские, частично через оманские воды. Ширина временного коридора в виде "двусторонней трассы" составит примерно 11,3 км.

Ключевые условия соглашения:

• Маршрут временный - стороны договорятся о новом маршруте в течение 30-60 дней для замены предыдущей схемы морского движения;
• Военные корабли не будут допущены к проходу - только коммерческие суда смогут использовать Ормуз;
• Будущее управление проливом и постоянное решение будут обсуждаться позднее;
• Планируются технические переговоры по долгосрочному соглашению, охватывающему обмен информацией, навигационные службы и службы безопасности.

Отмечается, что в Тегеране не будут считать водный путь открытым до тех пор, пока Вашингтон не выполнит свои обязательства по июньскому меморандуму, включая снятие санкций и разблокировку замороженных иранских активов. Глава МИД Омана отметил, что обсуждения будущего управления проливом и постоянного решения последуют в свое время. США официально не отреагировали на новость о соглашении, однако Трамп ранее угрожал разбомбить Оман, если тот "встанет на пути" мирного соглашения между США и ИРИ.

Куда идут суда вместо Ормузского пролива?

Закрытие Ормуза перекроило глобальные потоки судоходства. Трафик отвлекается от Персидского залива в сторону Красного моря и Юго-Восточной Азии. Наиболее резкое падение портового трафика после начала конфликта произошло в Кувейте - на 86%, что объясняется тем, что единственный морской путь Кувейта в открытое море проходит через Ормуз. ОАЭ показали падение на 69%. Катар, Ирак и Бахрейн продемонстрировали снижение примерно на 66-68%. В Саудовской Аравии падение было менее значительным - на 15%, благодаря сети трубопроводов и доступу к портам Красного моря. Однако и здесь ситуация осложняется тем, что хуситы 20 июля объявили о морской блокаде королевства.