АВТОРЫНОК ДАГЕСТАНА
Читать на сайте Вестник Кавказа
В выходные дни проехать по трассе Махачкала-Каспийск практически невозможно - там многокилометровая пробка. В прошлом году транзитный транспорт еще кое-как пробивался через нее, но сейчас автобусы и маршрутные такси едут в обход, по новому участку дороги «Махачкала-аэропорт». Там, правда, ездить небезопасно, и дело не в качестве трассы (это дорога пятой категории, других таких в Дагестане нет). Дело в том, что по ночам молодежь устраивает здесь гонки, ставшие одним из видов азартных игр. Соревнуются на спор, закладывая машины, деньги, и вещи. Сотрудники Госавтоинспекции устраивают облавы, но толку мало…
Скопление же автомобилей на трассе Махачкала-Каспийск вызвано тем, что там работает самый крупный в Дагестане автомобильный рынок. (Небольшие авторынки есть еще в Хасавюрте и Дербенте, но они специализируются на продаже подержанных машин).
КАК ТОРГУЮТ
Продавцов становится больше, и мест на территории официально действующего рынка на всех не хватает. Автомобили с ценниками и характеристиками паркуют прямо на проезжей части. «Так парковать противозаконно, - признают продавцы, - зато удобно, особенно в непогоду. Территория рынка и вокруг него не асфальтирована. Ходить и ездить по грязи не доставляет большого удовольствия. Сам автомобильный рынок огорожен забором, но внутри - такая же голая земля».
Рядом, в импровизированных палатках из гаражей торгуют запчастями. «Аренда и охрана одной торговой точки стоит 1200 рублей в месяц. И еще каждый квартал нужно платить налоги, почти четыре тысячи рублей. А условия сами видите какие!», - разводит руками продавец запчастей Загид Гасанов.
«Посмотрите, сколько здесь автомобилей. Все они стоят не бесплатно. Стоянка одного автомобиля - 50 рублей в сутки. Неужели нельзя заасфальтировать территорию рынка и подъезды к нему?!», - возмущается продавец джипа Toyota 1998 года выпуска.
Автомобильный рынок между Махачкалой и Каспийском относится к «Дагпотребсоюзу». В отделе торговли этой организации ВК объяснили, что сейчас разрабатывается проект реконструкции рынка: «Если просто уложить асфальт, он будет проваливаться в этой солончаковой местности. Чтоб начать капитальное строительство, пока недостаточно средств. А к купле-продаже автомобилей за пределами рынка мы никакого отношения не имеем, поскольку эти земли нам не принадлежат. Там граждане торгуют самовольно».
Представитель Управления ГИБДД МВД по Дагестану Исамагомед Султанов пояснил ВК: «Стихийный рынок возник из-за нехватки торговых площадей. Продавцы паркуются где попало и как попало. Наши сотрудники освобождают трассу, но одних разгоняем, приходят другие. Силовыми мерами проблему решить трудно. Нужно создать условия для нормальной торговли. Трасса Махачкала-Каспийск одновременно и эксплуатируется, и реконструируется. После завершения реконструкции мы наведем порядок».
ЧЕМ ТОРГУЮТ
По данным работников рынка, лучше всего сегодня продаются ВАЗ - «девятки» и «десятки», Lada Priora и Chevrolet Niva.
Иномарки во время кризиса подешевели, их стало больше. Семи- десятилетние японские, корейские, немецкие автомобили по ценам 300-600 тыс. рублей стали вытеснять российские новинки, хотя у них такие же цены. К примеру, новая Lada Priora здесь стоит 380 тыс. рублей.
Новые ВАЗы привозят из Тольятти и из Москвы. «Мой бизнес не купля-продажа автомобилей, а их перевозка», - уточняет дальнобойщик Идрис Гаджиев. Он ездит в Тольятти через неделю, но завод «Автоваз» никогда в глаза не видел. Бизнесмены ему говорят, в каких автосалонах, какие автомобили грузить. Перевозка одного автомобиля стоит 6 тысяч рублей. Заказ всей «шаланды», куда помещается восемь легковушек обходиться дешевле - 40 тыс. рублей.
Как и на любом другом рынке, здесь не обходится без посредников, занимающихся перепродажей. Они работают с продавцами, которым срочно нужны деньги, и максимально сбивают цену. Нередко пробег и год выпуска автомобиля подделывают. На новых ВАЗах ковры и запаску, продают за отдельную плату.
Новые автомобили выгоднее покупать в автосалонах. В одном из салонов в Махачкале большинство автомобилей ВАЗ с табличкой «продано». «Приоры» закончились, ждут нового завоза. Цена 310 тыс. рублей - дешевле, чем на рынке. Кроме того, здесь продаются китайские автомобили TAGAZ с кожаными салонами по 380 тысяч рублей, и микро-грузовики.
Дорогие модели иномарок состоятельные жители Дагестана заказывают за пределами республики. Новые модели, которые украшают модные журналы, быстро появляются и на махачкалинских улицах. Для бизнесменов и чиновников иномарки становятся не средством передвижения и не роскошью, а гарантией жизни. Хотя гарантия эта весьма относительна (о чем свидетельствует гибель главы администрации Хасавюртовского района Алимсултана Алхаматова), спрос на бронированные иномарки растет.
Скопление же автомобилей на трассе Махачкала-Каспийск вызвано тем, что там работает самый крупный в Дагестане автомобильный рынок. (Небольшие авторынки есть еще в Хасавюрте и Дербенте, но они специализируются на продаже подержанных машин).
КАК ТОРГУЮТ
Продавцов становится больше, и мест на территории официально действующего рынка на всех не хватает. Автомобили с ценниками и характеристиками паркуют прямо на проезжей части. «Так парковать противозаконно, - признают продавцы, - зато удобно, особенно в непогоду. Территория рынка и вокруг него не асфальтирована. Ходить и ездить по грязи не доставляет большого удовольствия. Сам автомобильный рынок огорожен забором, но внутри - такая же голая земля».
Рядом, в импровизированных палатках из гаражей торгуют запчастями. «Аренда и охрана одной торговой точки стоит 1200 рублей в месяц. И еще каждый квартал нужно платить налоги, почти четыре тысячи рублей. А условия сами видите какие!», - разводит руками продавец запчастей Загид Гасанов.
«Посмотрите, сколько здесь автомобилей. Все они стоят не бесплатно. Стоянка одного автомобиля - 50 рублей в сутки. Неужели нельзя заасфальтировать территорию рынка и подъезды к нему?!», - возмущается продавец джипа Toyota 1998 года выпуска.
Автомобильный рынок между Махачкалой и Каспийском относится к «Дагпотребсоюзу». В отделе торговли этой организации ВК объяснили, что сейчас разрабатывается проект реконструкции рынка: «Если просто уложить асфальт, он будет проваливаться в этой солончаковой местности. Чтоб начать капитальное строительство, пока недостаточно средств. А к купле-продаже автомобилей за пределами рынка мы никакого отношения не имеем, поскольку эти земли нам не принадлежат. Там граждане торгуют самовольно».
Представитель Управления ГИБДД МВД по Дагестану Исамагомед Султанов пояснил ВК: «Стихийный рынок возник из-за нехватки торговых площадей. Продавцы паркуются где попало и как попало. Наши сотрудники освобождают трассу, но одних разгоняем, приходят другие. Силовыми мерами проблему решить трудно. Нужно создать условия для нормальной торговли. Трасса Махачкала-Каспийск одновременно и эксплуатируется, и реконструируется. После завершения реконструкции мы наведем порядок».
ЧЕМ ТОРГУЮТ
По данным работников рынка, лучше всего сегодня продаются ВАЗ - «девятки» и «десятки», Lada Priora и Chevrolet Niva.
Иномарки во время кризиса подешевели, их стало больше. Семи- десятилетние японские, корейские, немецкие автомобили по ценам 300-600 тыс. рублей стали вытеснять российские новинки, хотя у них такие же цены. К примеру, новая Lada Priora здесь стоит 380 тыс. рублей.
Новые ВАЗы привозят из Тольятти и из Москвы. «Мой бизнес не купля-продажа автомобилей, а их перевозка», - уточняет дальнобойщик Идрис Гаджиев. Он ездит в Тольятти через неделю, но завод «Автоваз» никогда в глаза не видел. Бизнесмены ему говорят, в каких автосалонах, какие автомобили грузить. Перевозка одного автомобиля стоит 6 тысяч рублей. Заказ всей «шаланды», куда помещается восемь легковушек обходиться дешевле - 40 тыс. рублей.
Как и на любом другом рынке, здесь не обходится без посредников, занимающихся перепродажей. Они работают с продавцами, которым срочно нужны деньги, и максимально сбивают цену. Нередко пробег и год выпуска автомобиля подделывают. На новых ВАЗах ковры и запаску, продают за отдельную плату.
Новые автомобили выгоднее покупать в автосалонах. В одном из салонов в Махачкале большинство автомобилей ВАЗ с табличкой «продано». «Приоры» закончились, ждут нового завоза. Цена 310 тыс. рублей - дешевле, чем на рынке. Кроме того, здесь продаются китайские автомобили TAGAZ с кожаными салонами по 380 тысяч рублей, и микро-грузовики.
Дорогие модели иномарок состоятельные жители Дагестана заказывают за пределами республики. Новые модели, которые украшают модные журналы, быстро появляются и на махачкалинских улицах. Для бизнесменов и чиновников иномарки становятся не средством передвижения и не роскошью, а гарантией жизни. Хотя гарантия эта весьма относительна (о чем свидетельствует гибель главы администрации Хасавюртовского района Алимсултана Алхаматова), спрос на бронированные иномарки растет.