© Фото: Мария Новоселова/ “Вестник Кавказа“
Все новости, 19:17, 26 фев 2010 (UTC+3 MSK)

Путин обсудит в Сочи инвестиционную программу РЖД до 2015 года

Читать на сайте Вестник Кавказа
Председатель правительства РФ Владимир Путин в ходе рабочей поездки в Сочи 27 февраля проведет совещание по инвестпрограмме компании "Российские железные дороги" (РЖД) до 2015 года и в режиме виртуальной экскурсии ознакомится с проектом транспортного обеспечения зимней Олимпиады в 2014 году, передает ИТАР-ТАСС.

В 2009 году в рамках стратегии развития железнодорожного транспорта РЖД сформировала инвестиционную программу в объеме 263 млрд рублей и продолжила работу по модернизации своих основных фондов. Среди них - организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт- Петербург - Хельсинки, усиление подходов к портам Ванино и Советская Гавань с реконструкцией участка Оунэ - Высокогорная и строительством нового Кузнецовского тоннеля, развитие подходов к новому нефтяному терминалу на Дальнем Востоке.

Проект инвестиционного бюджета РЖД на 2010 год, который планируется обсудить на совещании, составит 270,5 млрд рублей, то есть на 2,9% больше, чем в прошлом году. При этом расходы на реализацию "олимпийских" проектов демонстрируют опережающий рост - на 51,8%  (до 71,8 млрд рублей).

В ходе совещания Путин в режиме виртуальной экскурсии ознакомится с проектом РЖД по транспортному обеспечению зимней Олимпиады в Сочи в 2014 году. В рамках проекта запланированы укрепление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе - Адлер, строительство совмещенной дороги Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис", организация перевозок по маршруту Сочи - Адлер - аэропорт Сочи, а также обеспечение приема грузов, поступающих для строительства олимпийских объектов.

В целях реализации данного проекта уже уложено 87,7 км дополнительных главных путей, введено 53 км новых линий и реконструировано почти 170 км контактной сети. Проведена реконструкция Нанхчульского, Лагараульского, Навагинского и Большого Новороссийского тоннелей, других искусственных сооружений. В результате протяженность участков с ограниченной пропускной способностью удалось снизить почти на тысячу километров (около 15%).