Россия заинтересовалась грузинским транзитом

В Тбилиси бурно обсуждают заявление заместителя министра транспорта Армении Артура Аракеляна о неких "закрытых переговорах" по восстановлению железнодорожного сообщения между Россией и Арменией через Абхазию и Грузию. То, что заявление чиновника такого ранга стало в соседней стране настоящей сенсацией и опровергается на самом высоком уровне, – весьма показательно: катализатором, на самом деле, были слова о "закрытости" или "секретности" переговоров.

Оппозиция из числа соратников экс-президента Саакашвили сразу обвинила власти в "тайной продаже интересов Грузии", хотя и министр экономики, и госминистр по примирению и гражданскому равноправию клянутся- божатся, что никаких переговоров на этот счет не ведут. "Если подобные "закрытые переговоры" действительно идут, то без нас", - отрезал, не без раздражения в голосе, министр экономического развития Георгий Квирикашвили, чтобы как-то отбиться от журналистов, преследовавших его после заседания правительства.

Не менее резко высказался госминистр по примирению и гражданскому равноправию Паата Закареишвили. "По этой теме происходит то, что абсолютно ничего не происходит", - заявил господин Закареишвили. Нетрудно понять, почему он считает обязательным опровергнуть все слухи по данному поводу: именно Закареишвили, сразу после назначения на пост осенью 2012 года (тогда его должность называлась "госминистр по реинтеграции"), первым выступил за восстановление сквозного железнодорожного сообщения. Позднее он признался в беседе с "Вестником Кавказа": "Я ожидал активного и заинтересованного обсуждения, но наши коллеги в Москве и Сухуми повели себя так, как будто эта железная дорога нужна и интересна только Грузии". Действительно, никакого предметного обсуждения вопроса с тех пор не было, хотя в медиа–пространстве то и дело мелькали разного рода заявления и "информационные вбросы" на этот счет.

Тому же Закареишвили принадлежит идея, как разрешить главное юридическое противоречие, связанное со статусом Абхазии: "Вступая в ВТО, Россия заключила с Грузией соглашение о проверке грузов в начале и конце "коридора", проходящего через территорию Абхазии. Это соглашение можно использовать для "растаможки" грузов, идущих по железной дороге", - утверждал государственный министр.

Судя по всему, до тех пор, пока стороны конфликта не договорятся об общей модальности урегулирования абхазской проблемы или хотя бы о "статус-кво", ни о каком "восстановлении железнодорожного сообщения" не может быть и речи.

Но это не значит, что Россия не ищет других путей сообщения с новым членом Евразийского союза – Арменией. Постпред грузинского премьера по урегулированию отношений с РФ Зураб Абашидзе подтвердил "Вестнику Кавказа", что в ходе пражских встреч с замминистра иностранных дел России Григорием Карасиным "обсуждаются и другие коммуникационные проекты". Речь идет о прокладке новой горной автомагистрали из Дагестана в восточно-грузинскую провинцию Кахетия, более активном использовании грузинских черноморских портов и завязанной на них железнодорожной инфраструктуры.

В беседе с одним из тбилисских СМИ Зураб Абашидзе заметил, что российские компании, проявляющие интерес к "использованию транзитных возможностей Грузии", активно рассматривают вариант транспортировки грузов через территорию Азербайджана и Грузии к Поти и Батуми. Об Армении в этом контексте он не упоминал, но в 2005 году между Тбилиси и Баку возникли дипломатические трения в связи с тем, что грузы, идущие из России в эти порты либо предназначавшиеся для самой Грузии, затем оказывались в Армении. Как следствие, Азербайджан временно приостановил пропуск через свою железнодорожную сеть товарных поездов в Грузию. Тогдашний премьер-министр Зураб Ногаидели срочно вылетел в Баку и с большим трудом разрядил напряженность, возникшую по этому поводу.

Какие именно договоренности были достигнуты в ходе закрытых переговоров с президентом Ильхамом Алиевым и премьер-министром Артуром Расизаде, неизвестно, но острота проблемы была снята, и с тех пор о "транзите грузов" никто не говорил до последнего времени.

Создавшаяся вокруг "транзитных путей" ситуация еще раз подтверждает непреложную истину: Южный Кавказ – единый организм, поэтому и безопасность может быть только "неделимой" для всех.